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2021 ホンダ PCX125/PCX160 新型 スペックなど最新情報です

2021年新型モデル PCX125/PCX160 のカラーやスペックなどの基本情報、おすすめのカスタムをお伝えします

2020年12月8日更新!ホンダは本日(2020年12月8日)フルモデルチェンジをした2021年国内仕様モデルのPCXシリーズを正式に発表しました。PCX(PCX125)とPCX160の詳細がわかりましたので、下記内容を更新しています!

2020年11月12日更新!ホンダは本日(2020年11月12日)PCX125新型に関する情報を配信しました。欧州のPCX125は日本でも2021年モデルとして販売する予定で、名称はPCXとなるとのこと。

2021年の新型 PCX125ホンダ欧州より発表されました!

ホンダ PCXは2010年に初登場して以来、モデルチェンジやマイナーチェンジを繰り返し、スタイリングや実用性と快適性を進化させ、国内外で人気が高い125ccスクーターです。

また、PCX125と同じ車格で排気量を149ccとし、高速道路で乗れるのが魅力のPCX150が2012年に発売されましたが、PCX125と同様にモデルチェンジをしてきました。
そして、2021年モデルは149ccから156ccへとさらに排気量を上げ、新エンジンを搭載したPCX160が新登場します。

2020年モデルはカラー変更、受注期間限定モデルの発表でしたが、2021年モデルは両車ともスタイリングやフレーム、エンジンなど大幅にフルモデルチェンジがされています。

2021年新型のPCX125/PCX160のカラー、スペックなどの基本情報おすすめのカスタムなどをお伝えします。(PCX125の国内モデル名称はPCXになりますが、わかりやすくするため当サイトではPCX125とさせていただきます)

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この記事を書いている私はバイク歴20年ほど。普通2輪免許しかありませんが乗り継いだバイクは9台になります。そこそこのバイク乗りです。

※3分ほどで記事は読み終わります。
3分後にはPCX125とPCX160のことがかなりわかるはずです。

目次

2021 PCX125 / PCX160 カラー

国内仕様カラー

マットコスモシルバーメタリック 新色PCX125のみ


マットディムグレーメタリック 新色PCX125/PCX160


ポセイドンブラックメタリック 新色PCX125/PCX160


キャンディラスターレッド 新色PCX125/PCX160


パールジャスミンホワイト 新色PCX125/PCX160

引用元: Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

2021年国内モデルのPCXカラーは、PCX125専用カラーマットコスモシルバーメタリックが加わり5色展開PCX160PCX125と共通の4色展開です。写真映りの関係もありますが、国内カラーのグレーやレッドは濃いめの落ち着いた仕上がりになっています。

以下はPCX125の欧州モデルカラーです。

マットディムグレーメタリック


マットギャラクシーブラックメタリック


キャンディラスターレッド


パールジャスミンホワイト

引用元:Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.uk/motorcycles.html

2021 PCX125 / PCX160 発売日

発売日:2021年1月28日

2021 PCX125 / PCX160 価格

PCX125 価格357,500円(税込)

PCX160 価格407,000円(税込)
[*当初 欧州予想価格:425,487円前後(1£=139.55円で換算)]

2021 PCX125 / PCX160 スペック

2020年モデルのPCXと新型の比較です。

車種名 (型式)2021年モデル PCX125 (2BJ-JK05)/
PCX160 (2BK-KF47)
現状モデル PCX125 (2BJ-JF81)/
PCX150 (2BK-KF30)
発売年月2021.1.2018.4.(限定モデル:2020.2.)
仕様国内国内
全長×全幅×全高(mm)1,935×740×1,1051925x745x1105
軸間距離(mm)13151315
最低地上高(mm)135137
シ-ト高(mm)764764
車両重量(kg)132PCX125:130
PCX150:131
エンジン型式・種類水冷4ストSOHC4バルブ単気筒水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cc)PCX125:124.8
PCX160:156
PCX125:124
PCX150:149
最高出力 PCX125: 9.2kW[12.5ps]/8,750rpm
PCX160: 12kW[15.8ps]/8,500rpm
PCX125:9.0 kW [12ps]/8,500rpm
PCX150:11 kW [15ps]/
8,500rpm
最大トルクPCX125:12N・m[1.2kgf・m]/6,500rpm
PCX160:15N・m[1.5kgf・m]/6,500rpm
PCX125:12N・m[1.2kgf・m]/5,000rpm
PCX150:14N・m[1.4kgf・m]/
6,500rpm
燃料タンク容量(L)8.18.0
変速機形式無段変速式Vマチック無段変速式Vマチック
タイヤ 前110/70-14M/C 50P100/80-14M/C 48P
タイヤ 後130/70-13M/C 63P120/70-14M/C 55P
ブレーキ形式 前油圧式ディスク
+2ピストンキャリパー
油圧式ディスク
ブレーキ形式 後220mm油圧式ディスク機械式リーディング・トレーリング
フレーム形式アンダーボーンダブルクレードル
燃費
(WMTCモード値)
PCX125:47.4km/L
PCX160:45.2km/L
PCX125:50.7km/L
PCX150:46.0km/L
燃費
(60km/h定地燃費値)
PCX125:55.0km/L (2名乗車時)
PCX160:53.5km/L (2名乗車時)
PCX125:54.6km/L(2名乗車時)
PCX150:52.9km/L(2名乗車時)
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2021 PCX125 / PCX160 気になる部分

フロント部分とライト類

引用元:Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.uk/motorcycles.html

・もっとも大きく変わった箇所のひとつがスタイリングです。パネルがすべて一新され、フロントのバラックアウトされたウィンドスクリーンは従来モデルよりも高くなり、防風性がアップしています。

・近年、車にも多く使用されている3D照明効果のあるシグネチャーランニングライトが採用され、LEDヘッドライト、独自の発光技術による立体的に光るX字型のLEDテールランプになっています。ロービームで左右が点灯、ハイビームで全灯が点灯します。

ポジションランプはハンドルに向かってシャープに、5本の光のラインがあざやかな光の流れを演出し、PCXの上質なボディワークを引き立てます。
エレガントで精悍な顔つきとともに更に高い視認性被視認性を実現しています。

メーターとハンドルまわり

引用元:Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.uk/motorcycles.html

・メーターパネルは新しくなった反転液晶表示デジタルメーターを中央に配し、多くの情報を表示する機能性と視認性が向上しています。
“ワイドスクリーン”の液晶画面には、中央にスピードメーター、下にバーグラフのタコメーター、走行距離やトリップメーター、燃料計などの必要な情報をシンプルにわかりやすく、デジタル表示してくれます。

・クロムメッキの幅広のハンドルバー、手へ伝わる振動を軽減するラバーマウント構造のハンドルホルダーが新しく採用されているのもポイントです。

・ハンドル左下のグローブボックス内(500mlペットボトルも収納可能)にはUSBType-C充電器を新たに内蔵。スマホに直接充電ができ、ほかの機器への給電にも利用可能です。

・バイクに近づくとイグニッションとシート、およびオプションの35Lトップボックスのロックが解除され、離れると再びロックされるスマートキーを装備しています。

シート

引用元:Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.uk/motorcycles.html

・シートはブラックとグレーの2色のツートンカラーを採用し、PCXのクオリティーの高さを感じさせます。クッション性・座面の自由度も確保され、余裕のあるフロアスペースとともに快適でリラックスできるライディングポジションを実現しています。

トランクスペースは、28L⇒30Lまで容量が増え、フューエルタンクは、容量が8.0L⇒8.1Lへと0.1L増量しています。また、タンクふたには給油時にタンクキャップを固定できるような便利なスペースがもうけられています。

シャーシとエンジン

左は2021年モデル 右は2018年モデル

引用元:Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.uk/motorcycles.html

新フレームは従来モデルとくらべるとシンプルな設計となっています。パイプ径や材質の見直しと各パーツの接合位置を最適化され、軽量化と高剛性に成功しています。
スチールフレームの高剛性・軽量化とともに、ボアxストロークが52.4mmx57.9mm ⇒53.5mmx55.5mmとなり乗り心地が改善しています。

・エンジンは新たに、2バルブから4バルブヘッドになった水冷単気筒eSP+エンジンを搭載。従来モデルよりも0.2kWのパワーアップに成功し、低燃費で高い出力性能を発揮します。

eSP+エンジンとは?
4バルブ化、マフラー内構造とキャタライザーの配置を最適化することで吸排気効率が高まり、出力性の向上と優れた環境性能を両立しています。
また、フリクションロスと新設計のクランクシャフトにより、低振動で静かなのも特徴です。
☝これまでよりもさらにパワフルでスムーズな走りと環境性もアップしたエンジンです。

・バッテリーの充電状態が低下している場合に、自動的にオフとなる機能などが追加されたアイドリングストップ機能も装備されています。

PCXのアイドリングストップ機能は?
信号待ちなど停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑え、燃費アップと同時に環境にもやさしいシステム。
右ハンドルのスイッチでシステム稼働のON/OFF切り替えができ、電子制御式ACGスターターによって、アイドリングストップモードの停車時からでも静かでスムーズな発進が可能です。
また、バッテリーの電圧を監視し、電圧が一定以下の時は自動でシステム稼働をOFFとする機能を備えています。

足まわり

引用元:Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.uk/motorcycles.html

リヤサスペンションストロークが10mm伸びて95mm。路面からの衝撃吸収性も優れています
キャスター/トレールは従来型の27°/86mmから、新型では26°30′/80mmへとステアリング角度、ホイールベースの短縮やトレイルの縮小など微調整がなされています。

・ホイールは前後14インチ径から、リアホイールのみ13インチ径にサイズダウン
タイヤはインチサイズはダウンしつつも、前タイヤ100/80-14⇒110/70-14へ、後タイヤ120/70-14⇒130/70-13へとワンサイズ太くなり、安定した走りと快適な乗り心地が期待できます。

ブレーキフロント・リアともにφ220mmディスクブレーキの採用フロントにABSを装備しています。トラクションコントロールシステムの「ホンダ セレクタブルトルクコントロールシステム(HSTC)」を新たに装備したことで、十分な制動性と安全性も高まっています。

ホンダ セレクタブルトルクコントロールシステム(HSTC)とは?
前・後輪の車輪速センサーによりECUが後輪のタイヤがスリップしたと判断すると、燃料噴射量を最適にコントロールします。
エンジントルクを最適化して後輪スリップを抑制し、すべりやすい路面や加速時のコントロール性をアシストして安心感を高めてくれるシステムです。

2021 PCX125/160 燃費

新型PCX125燃費47.6㎞/L(WMTCモード値)とされ、旧モデルより若干落ちています。タンク容量は8.1Lになります。単純計算になりますが、満タンにして走った場合は約385km走ることになります。

新型PCX160燃費45.2.㎞/L(WMTCモード値)とされ、旧モデルより若干落ちています。タンク容量は8.1Lになります。単純計算になりますが、満タンにして走った場合は約360km走ることになります。

両車両とも通勤に使ったり、普段使用からツーリングまで十分な燃費です。

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2021 PCX125/160 足つき

身長158㎝ 体重55㎏ 股下73cm

👆ツイッター上でのPCX125(旧モデル)の足つき情報になります。シート高は764mmで従来モデルと同様ですが、シート形状が新しくなり足つきは更によくなっているようです。PCX160も同様の足つきになります。

2021 PCX125 最高速度

旧モデルのPCX125の海外動画ですが、最高速度はメータ読みで67mph(107km/h)ぐらいです。動画開始から21秒付近で到達しています。新モデルも同程度と思われます。参考程度に観てください

2021 PCX160 最高速度

旧モデルのPCX150の海外動画ですが、最高速度はメータ読みで115㎞/hぐらいです。動画開始から48秒付近で到達しています。新モデルのPCX160これ以上と思われます。参考程度に観てください

2021 PCX おすすめカスタム

2021 PCX カスタムパーツ

おすすめのカスタムパーツ(バイクカバー含む)は以上になります。汎用の商品もありますのでご購入するときは再度確認してくださいね。

まとめ

2021年モデルのPCXはこれまで以上に完成度がアップしています!そして160㏄の登場は予想していなかったです。PCX125は125ccスクーター人気のトップに、更に150㏄クラスではPCX160の人気が爆発しそうな予感です。

また新しいことがわかりましたら随時アップ(更新)していきます。質問や疑問がありましたらコメントしてください。

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