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2021 スズキ GSX-R125とGSX-S125 カラーやスペックなど新型情報です!

2021年モデルのGSX-R125 ABS とGSX-S125 ABS はカラーやグラフィックが変更になりました

スズキ原付二種、SSモデルGSX-R125 ABSネイキッドモデルGSX-S125 ABSは、ともに124cc水冷単気筒エンジンを搭載し、2018年モデルから国内発売されました。

両車とも軽量でコンパクトな車体でありながら、パワフルな加速力と軽快なハンドリングで、街乗りからワインディングまで幅広いシーンで楽しめるバイクです。

2020年モデルはカラーリングの変更ハザードスイッチ追加メーター表示変更のマイナーチェンジを受けました。

そして2021年モデルカラー&グラフィックが変更となっています。

2021年新型GSX-R125 ABSGSX-S125 ABSのカラーや価格などの基本情報中古情報おすすめのカスタムをご紹介いたします!

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この記事を書いている私はバイク歴20年ほど。普通2輪免許しかありませんが乗り継いだバイクは9台になります。そこそこのバイク乗りです。

※3分ほどで記事は読み終わります。
3分後にはGSX-R125 ABSとGSX-S125 ABSのことがかなりわかるはずです。

目次

2021 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS カラー

GSX-R125 ABS

トリトンブルーメタリック(YSF) 新色


ストロンガーレッド/タイタンブラック(GTA) 新色


タイタンブラック(YVU) 新色

引用元:スズキ バイク・スクーターURL https://www.suzuki.co.jp/

・GSXの代表カラー トリトンブルーメタリックはレースモデルカラーのブルーは変わらず、サイドの”R GSX”ロゴ背景にクリアな黄色を配しグラフィックが変更になりました。さらにスポーティなレースカラーイメージがアップしています。

・2020年モデルのブリリアントホワイトがなくなり、その代わりとなるストロンガーレッド/タイタンブラックは、”SUZUKI”のグレーのロゴマークがサイドボディのブラックに入り、鮮やかなレッドとブラックの配色バランスが好印象です。

・ボディ全体がモノトーンの色調でまとまっているタイタンブラックは、ホイールの赤とゴールドのキャリパーが差し色になっていて、クールで高級感のあるSSになっています。

トリトンブルーメタリック


タイタンブラック

引用元:スズキ バイク・スクーターURL https://www.suzuki.co.jp/

GSX-S125 ABS

トリトンブルーメタリック(YSF) 新色


タイタンブラック(YVU) 新色

引用元:スズキ バイク・スクーターURL https://www.suzuki.co.jp/

トリトンブルーメタリックは、2020年モデルのヘッドライトカウルとフロントフェンダーのブルーがブラックとなり、これまでのレースカラーのイメージとは異なるクールなストリート系バイクに仕上がっています。

タイタンブラックは、2020年モデルのロゴマークとホイールがレッドでしたが、2021年モデルはブラックをベースに、ロゴマーク、シートやアンダーカウルがグレーになりました。ホイールカラーのブルーをアクセントにした、アグレッシブなイメージとなっています。

トリトンブルーメタリック


タイタンブラック

引用元:スズキ バイク・スクーターURL https://www.suzuki.co.jp/

2021 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS 発売日

発売日2021年1月18日

2021 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS 価格

価格
*GSX-R125 ABS:415,800円(税込)

*GSX-S125 ABS :382,800円(税込)

2021 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS スペック

車種名 (型式)GSX-R125 ABS
(2BJ-DL33B)
GSX-S125 ABS
(2BJ-DL32B)
発売年月2021.1.2021.1.
仕様国内国内
全長×全幅×全高(mm)2000x700x10702000x745x1035
軸間距離(mm)13001300
最低地上高(mm)160165
シ-ト高(mm)785785
車両重量(kg)134133
乗車定員(名)22
エンジン型式水冷4サイクル
DOHC4バルブ
単気筒
水冷4サイクル
DOHC4バルブ
単気筒
総排気量(cm³)124124
最高出力11kW[15PS]/
10000rpm
11kW[15PS]/
10000rpm
最大トルク11N・m[1.1kgf・m]/
8000rpm
11N・m[1.1kgf・m]/
8000rpm
始動方式セルフ式セルフ式
燃料タンク容量(L)1111
変速機形式常時噛合式6段リターン常時噛合式6段リターン
タイヤ 前90/80-17M/C 46S90/80-17M/C 46S
タイヤ 後130/70-17M/C 62S130/70-17M/C 62S
ブレーキ形式 前油圧式シングルディスク(ABS)油圧式シングルディスク(ABS)
ブレーキ形式 後油圧式シングルディスク(ABS)油圧式シングルディスク(ABS)
フレーム形式ダイヤモンドダイヤモンド
燃費
(WMTCモード値)
45.1km/L45.1km/L
燃費
(60km/h定地燃費値)
48.2km/L (2名乗車時)48.2km/L (2名乗車時)
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2021 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS 気になる部分

ランプ類

GSX-R125 ABS


GSX-S125 ABS

引用元:スズキ バイク・スクーターURL https://www.suzuki.co.jp/

*GSX-R125 ABS
・軽量でコンパクトな縦型2灯式ヘッドランプは上がロービームで下がハイビームになっており、左右に鋭く光るポジションランプとともにLEDを採用しています。

*GSX-S125 ABS
・GSX-Rとは違い、低くかまえたロー&ワイドフォルムLED縦型2灯式ヘッドランプ、幅のある左右に伸びたLEDポジションランプとともにローポジションで明るく照らす、戦闘的なスタイリングになっています。

・両車ともナンバープレートランプにLEDを採用し、軽量化に貢献するとともに被視認性も確保しています。

ハンドルまわりとメーター

GSX-R125 ABSとGSX-S125 ABSのハンドルの違い

引用元:スズキ バイク・スクーターURL https://www.suzuki.co.jp/

GSX-R125とGSX-S125の大きな違いはここがポイント

GSX-R125 ABSセパレートハンドルは低めに設定されていますが、ハンドルエンドが手前に位置しているため前傾姿勢はそんなにきつくないポジショニングがとれます。ライディングポジションを前寄りにすることで、ワインディングでも的確なフロント荷重と路面接地感を得られる走りができます。

GSX-S125 ABSテーパーハンドルは高めの設定なので、アップライトで自然なライディングポジションになります。そのため視野も広く、余裕のあるリラックスした走りができます。

スタートボタン


シャッター付キーシリンダー

引用元:スズキ バイク・スクーターURL https://www.suzuki.co.jp/

・右ハンドルスイッチボックス内には、スズキイージースタートシステムと後続車へのサインに便利なハザードスイッチを装備しています。

スズキイージースタートシステムとは?
ワンプッシュで始動可能
スタートボタンを押すと一定時間スターターモーターが回転し、ECM(エンジンコントロールモジュール)が始動状況を認識してスターターモーターを止めるシステム。

・鍵穴へのいたずらや盗難を抑止する、シャッター付キーシリンダーを装備しています。
メインキーに付属する専用マグネットを使用しワンプッシュでシャッターを開け、シャッターレバーを押すとシャッターが閉じます。

メーター

引用元:スズキ バイク・スクーターURL https://www.suzuki.co.jp/

・メーターは、背景が黒のネガティブ液晶のフルデジタル表示メーターを採用。

・横に伸びるバータイプのタコメーター、スピードメーター、オドメーター、デュアルトリップメーター、ギアポジションインジケーター、平均燃費計、オイルチェンジインジケーター、燃料計、時計をわかりやすく表示します。

・ディスプレイ横には、ターンシグナルインジケーター、ニュートラルインジケーター、ハイビームインジケーター、エンジン警告灯、水温警告灯、ABS警告灯、ライダーの好みに応じて任意の回転数で点灯または点滅するエンジンRPMインジケーターを装備しています。

フレームとサスペンション

引用元:スズキ バイク・スクーターURL https://www.suzuki.co.jp/

軽量なダイヤモンドフレーム最適なねじり剛性を持ち合わせ、コーナリングでの軽快なハンドリグ性能と安定性をもたらします。

正立フロントフォークリンク式モノショックを装備したリアサスペンションは、優れた路面追従性を発揮します。

エンジンとマフラー

引用元:スズキ バイク・スクーターURL https://www.suzuki.co.jp/

124㎤ 水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。

GSX-R125とGSX-S125のエンジン特性
・低~高回転域までスムーズな吹け上がり。高回転型のため7000回転ぐらいから良好なスロットルレスポンスを発揮し、パワフルで伸びやかな走りへとつながっていきます。

・スズキ独自のSCEMメッキシリンダーによるフリクションの低減や、高い冷却性能の大型のラジエーターを採用することで、高い燃焼効率で燃費の良さを実現します。

GSX-R125もGSX-S125エンジン性能は同じですが、ハンドル位置の違いでライディングポジションも変わり、全く違う操作感と走りを楽しめるのがRSの面白さと魅力です!

・両車には6つのセンサーを搭載したデュアルスプレー式4穴フューエルインジェクションを採用し、ライディングコンディションに応じた最適な制御を行い、パワーと高燃費性を両立しています。

・大容量エアボックスによる十分な吸気と最適な燃料噴射制御により、高回転域での出力向上に貢献しています。

・直径が異なる2つの排気口のデュアルテールエンドマフラーはスポーティなデザイン性だけではなく、上質な排気音で走行の楽しさを盛り上げてくれます。

足まわり

引用元:スズキ バイク・スクーターURL https://www.suzuki.co.jp/

17インチのダンロップ製D102タイヤ10本スポークアルミキャストホイールを装着しています。

ブレーキは、フロントにΦ290mmリヤにΦ187mmのペタルタイプのブレーキディスクを装備し、ABSの標準装備とともに優れた制動性を発揮します。

2021 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS 燃費

燃費は走り方にもよりますが実燃費で約40~50㎞/L走ります。タンク容量は11Lになります。単純計算で、航続距離は約440~550㎞になります。普段使用からツーリングまで十分な燃費といえそうです。

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2021 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS 足つき

👆ツイッター上でのGSX-R125とGSX-S125の足つき情報になります。シート高は785mmです。

2021 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS 最高速度

海外動画ですが、最高速度はメータ読みで140㎞/hぐらいです。動画開始から2分18秒付近で到達しています。参考程度に観てください

2021 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS 中古情報

GSX-R125
中古は2018~2020年モデルの走行距離5000㎞以内で総支払額27~38万ぐらいです。(2021.1月 グーバイクさんでの検索情報です)

新車だと415,800円(税込)+αです。(ABS付きモデルで定価購入の場合)

GSX-S125
中古は2018~2020年モデルの走行距離5000㎞以内で総支払額30~34万ぐらいです。(2021.1月 グーバイクさんでの検索情報です)

新車だと382,800円(税込)+αです。(ABS付きモデルで定価購入の場合)

👇グーバイクさんの検索リンクになります。
https://www.goobike.com/index.html?_ga=2.228935964.1020477933.1594561294-1700473822.1594561294
※グーバイクさんのリンクは許可を得て貼っております(アフィリエイトリンクではありません)

バイク買取情報に興味あるかたはこちらへどうぞ👇
https://scrambler-life.com/2021-bike-king/

2021 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS カスタムパーツ

おすすめのカスタムパーツは以上(バイクカバー含む)になります。汎用の商品もありますので、ご購入される場合は再度確認してくださいね。

2021 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS カスタムマフラー

おすすめカスタムマフラーは以上になります。ご購入されるときは型番を確認してくださいね。

まとめ

GSX-R125 ABSとGSX-S125 ABS、どちらも125ccクラスの中でもコスパや性能が優れていて、それぞれ乗り味に違いがある魅力的なバイクです。

日常的に街乗りからワインディングまで幅広いシーンをいつでも楽しめるイージーさもあり、トータル的に125ccクラスのSS、ネイキッドバイクでは最強かもしれません。

また新しいことがわかりましたら随時アップしていきます。質問や疑問がありましたらコメントしてください。



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