2020年6月に発売となった新型CT125とすでに発売済みのス-パ-カブC125を比べてみました。
ス-パ-カブC125はパールシャイニングブラックが新色として加わり、2020年7月に発売となります。
CT125は、スーパーカブC125をベースに作られているタイ生産のバイクになります。
兄弟カブともいえる両バイクですが、その違いや魅力など比べてみました。
カラ-
CT125 ハンターカブ
左からグローイングレッド、マットフレスコブラウン
引用元:HONDA URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
スーパーカブC125
パールシャイニングブラック 新色
引用元:HONDA URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
左からパールニタバブルー, パールカデットグレー (継続色)
発売日
・ CT125 ハンターカブ:2020年6月下旬予定
・ スーパーカブC125 :
パールニタバブルー: 2018年9月14日
パールカデットグレー: 2019年6月21日
価格
・ CT125 ハンターカブ :440,000円前後(税込)予定
・ スーパーカブC125:407,000円(税込)
スペック
車種名 | ハンタ-カブCT125 | スーパーカブC125 |
発売年月 | 2020年6月下旬予定 | ブルー:2018年9月 グレー:2019年6月 |
仕様 | 国内 | 国内 |
全長×全幅×全高(mm) | 1929x786x1088? (コンセプトモデル) | 1915x720x1000 |
軸間距離(mm) | ? | 1245 |
最低地上高(mm) | ? | 125 |
シ-ト高(mm) | ? | 780 |
車両重量(kg) | ? | 110 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
エンジン型式・種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 (コンセプトモデル) | JA48E 空冷4 ストロークOHC 単気筒 |
総排気量(cm³) | 124 | 124 |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | ? | 7.1[9.7]/7,500 |
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | ? | 10[1.0]/5,000 |
始動方式 | セルフ/キック | セルフ式 |
点火装置形式 | ? | フルトランジスタ式 |
燃料タンク容量(L) | 5.3 | 3.7 |
変速機形式 | ? | 常時噛合式4段リターン |
タイヤ 前 | ? | 70/90-17M/C 38P |
タイヤ 後 | ? | 80/90-17M/C 44P |
ブレーキ形式 前 | ? | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式 後 | ? | 機械式リーディングトレーリング |
フレーム形式 | ? | バックボーン |
燃費 (60km/h定地燃費値) | ? | 69.0km/L |
最高速度
ス-パ-カブC125はサ-キット上で100km程度は確実に出てるようです。
動画がありましたので載せときます。
ハンタ-カブCT125はスペックは未定ですが、スーパーカブC125と同等のスピードと思われます。
ツイッターでの反応
なぜか本日、アクセスがCT125ハンターカブの記事に集中しています。早く続報をお届けできればいいのですが……。https://t.co/6QYgPx4Utu
— WEBヤングマシン公式 (@youngmachine99) February 5, 2020
お昼休み〜
— ヘルメター/Youtube (@helchannneru) February 6, 2020
今、馴染みのバイク屋さんで、ハンターカブ予約してきたよ(・∀・) pic.twitter.com/UtGRr0JzGf
動画
まとめ
ハンタ-カブ125はカッコいいですね。
値段が44万円と高いですがABSも付いているし・・・
街乗りからプチツー、林道もいけそう!
もちろんスーパ-カブ125Cも魅力です。
私は街乗りとしてリトルカブを乗っていました。長いバイク生活でリトルカブが一番距離乗ってますね。
カブ系は本当に乗りやすく取り回しが楽で、一回乗るとはまるバイクです。
まだハンタ-カブ125はスペックなど公開されず気になる点が多々ありますので、わかり次第更新していきます。
追記 ハンターカブタンク容量、発売日
ハンタ-カブのタンク容量が5.3Lになりそうです。ほぼ確定です。
ちなみにタイ生産のモンキー125 5.6L
グロム 5.7L
5.3L入ればかなり走れます!
発売日は6月26日に決定です。