2021 ホンダレブル1100 新型カラースペックなど最新情報です

2020年12月23日2021年12月22日

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2021年新型モデルのレブル1100はDCTモデルもラインナップ! 基本情報やカスタム情報をお伝えします

2021年11月27日更新! 新着ニュース

ホンダレブル1100 / レブル500 2022年新型欧州と北米より新色モデル発表！

国内外で人気のアメリカンクルーザー、ホンダ レブル1100の2022年モデルが欧州と北米より発表され、レブル500の2022年モデルが欧州より発表されました！

ニューカラーが加わり、新たなカラーバリエーションで登場です。

カラー

2022年欧州・北米モデルレブル1100 カラー

2022年モデルのレブル1100は、欧州・北米とも新色のパールスタリオンブラウンが採用となりました。

国内モデルにも採用されると思います！

パールスタリオンブラウン新色

欧州価格：1,401,250円(£9,099) [ 1£＝\154で換算 ]
(DCTモデル：1,539,850円(£9,999))

北米価格：1,080,890円($9,399) [1$=\115で換算]
(DCTモデル：1,1499,890円($9,999))
引用元：Honda The Power of Dreams URL: https://www.honda.co.uk/motorcycles.html

2022年欧州モデルレブル500 カラー

2022年モデルのレブル500は、欧州から新色のパールオーガニックグリーンが発表！

2022年モデルのCT125ハンターカブの新色と同じカラー名です。

現行の2020年国内モデルは、マット系グレーとグラファイトブラックの2色、新たなグリーンが入り2022年モデルとして登場するかも!?

パールオーガニックグリーン 新色
欧州価格：900,750円(£5,849) [1£＝\154で換算]
引用元：Honda The Power of Dreams URL: https://www.honda.co.uk/motorcycles.html

ホンダレブル1100 2021年国内モデル情報

ホンダレブルシリーズは、レブル250とレブル500が2017年モデルより国内で初登場して以来、人気のあるアメリカンクルーザータイプのバイクです。

その上位モデルとなるレブル1100が、2021年モデルから国内でも発売となります。

レブル1100とレブル500の外観比較

“Sit back & Enjoy the ride“をコンセプトに開発されたレブル1100は、アフリカツイン　(CRF1100L)のエンジンをベースになっています。

シート高が低く、足つきの良さからリラックスしたクルージング走行や35°のバンク角を確保することでスポーティな走りまで、幅広いシーンを楽しめるバイクとなっています。

また、最新の電子制御システムも搭載し、アフリカツインと同様にDCT仕様(デュアルクラッチミッション)のレブル1100DCTも設定されています。

2021年新型モデルのレブル1100のカラーやスペックなどの基本情報やおすすめのカスタムをお伝えします！

この記事を書いている私はバイク歴20年ほど。
乗り継いだバイクは9台になるそこそこのバイク乗りです。

※3分ほどで記事は読み終わります。
3分後にはレブル1100のことがかなりわかるはずです。

2021 レブル1100 カラー

Rebel 1100
ガンメタルブラックメタリック

ボルドーレッドメタリック

Rebel 1100 Dual Clutch Transmission
ガンメタルブラックメタリック

ボルドーレッドメタリック
引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・MT仕様、DCT仕様ともに2色展開です。

2021 レブル1100 発売日

＊レブル1100 DCT(デュアルクラッチトランスミッション)

発売日：2021年3月11日(木)

＊レブル1100

発売日：2021年5月13日(木)

2021 レブル1100 価格

＊レブル1100

価格：1,100,000円(税込)

＊レブル1100 DCT

価格：1,210,000円(税込)

2021 レブル1100 販売台数

年間計画販売台数：合計3,000台

2021 レブル1100 スペック

車種名 / 型式	レブル1100 (MT)/ 8BL-SC83	レブル1100 (DCT)/ 8BL-SC83
発売年月	2021.5.	2021.3.
仕様	国内	国内
全長×全幅×全高(mm)	2,240x850x1,115	2,240x830x1,115
軸間距離(mm)	1,520	1,520
最低地上高(mm)	120	120
シ－ト高(mm)	700	700
車両重量(kg)	223	233
乗車定員(名)	2	2
エンジン種類	水冷4ストローク OHC4バルブ直列2気筒	水冷4ストローク OHC4バルブ直列2気筒
総排気量(cm³)	1,082	1,082
最高出力	64kW[87PS]/7,000rpm	64kW[87PS]/7,000rpm
最大トルク	98N・m[10.0kgf・m]/4,750rpm	98N・m[10.0kgf・m]/4,750rpm
始動方式	セルフ式	セルフ式
点火装置形式	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
燃料タンク容量(L)	13	13
変速機形式	常時噛合式6段リターン	電子式6段変速
タイヤ前	130/70Ｂ 18M/C 63Ｈ	130/70Ｂ 18M/C 63Ｈ
タイヤ後	180/65Ｂ 16M/C 81Ｈ	180/65Ｂ 16M/C 81Ｈ
ブレーキ形式前	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキ形式後	油圧式ディスク	油圧式ディスク
フレーム形式	ダイヤモンド	ダイヤモンド
燃費 (WMTCモード値)	18.7km/L	18.7km/L
燃費 (60km/h定地燃費値)	31.5km/L (2名乗車時)	31.5km/L (2名乗車時)

2021 レブル1100 気になる部分

ライト類

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・175mm径の丸目一眼ヘッドライトには、インナーレンズ直列式LEDのロービーム2灯とハイビーム2灯が配されています。

・リア周りの灯火類はすべてクリアレンズ仕様、厚型で楕円形状のテールランプと丸い導光リングのウィンカーにもLEDが採用されており、視認性・被視認性が高まっています。

メーターとハンドルまわり

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・120mm径の丸型反転液晶メーターはコンパクトでシンプルながらも、半円を描くタコメーターのほか、大字のスピードメーター、ライディングモードやシフトポジションインジケーターなど、必要な情報をわかりやすく表示してくれます。

・MT仕様、DCT仕様ともにグリップヒーターを標準装備し、寒い日のロングツーリングでも快適に走行できます。

・ロングツーリングでの快適走行に貢献する、もうひとつの装備がクルーズコントロール。

右ハンドルスイッチボックス内のボタン一つで、速度を一定に保つことができるので高速道路走行での疲労軽減につながります。

デュアルクラッチトランスミッション(DCT)

・DCT仕様はクラッチ操作不要、ライダーはスロットルとブレーキの操作に集中でき、変速時の駆動力の途切れを抑えた、なめらかで早い加速・減速が可能です。

巡行時の燃費や静粛性を考慮し、6速が採用されています。

DCT仕様モデルはAT限定の大型二輪免許で乗車できます。

＊DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)とは？

ダイレクト感のある加速などの利点を持った、マニュアルトランスミッションの構造をそのままに、クラッチ操作とシフト操作を自動化したトランスミッション。

1速-3速-5速-発進用クラッチと、2速-4速-6速用クラッチという2つのクラッチ(デュアルクラッチ)を備えたトランスミッションです。

タンクとシート

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・フューエルタンクはグロスカラーのツートーン仕上げで、エレガントなボディラインと陰影のある輝きが目を引きます。

タンク後部からシート下にかけてのくびれ形状は、レブルらしい美しいフォルムの象徴です。

・ナロースタイルのシートは、ホールド性とクッション性を両立しています。

パッセンジャーシートはボルトオン構造を採用し、シングルでもタンデムでも気軽に楽しめるように設定されています。

サスペンション

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・高剛性のダイアモンドメインフレームとスイングアームを採用。

また、酸化チタンコートを施したφ43mmの正立フロントフォーク、リアクッションは分離加圧式のビギーバックタイプの採用、良好な路面追従性と乗り心地を実現しています。

・前後サスペンションにはプリロードアジャスターを採用しているため、ライダーの体格や荷物の積載量により任意に調整可能です。

・フロントフォークの角度は、クルーザーらしい寝かせ角度とともにトレール量を最適化したキャスター角に設定されています。

自然でゆとりのある姿勢とハンドリング性、直進安定性のある走りを実現しています。
また、35°のバンク角を確保することで、スポーティな走りも楽しめるのがレブル1100の特徴です。

エンジンと電子制御システム

MTエンジン(上)、DCTエンジン(下)
引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・1082cc 水冷パラレルツインエンジンを搭載。

低重心に構えられたエンジンは、ユニカムバルブトレインとクランクケース内蔵オイルタンク式ドライサンプ構造の採用で、マスの集中化にも貢献しています。

・コンパクトながらもパワフルなトルク性で扱いやすいエンジン。

低速ではリズミカルなパルス感・サウンドを感じられ、スムーズに力強い吹け上がりとともに、最高出力に到達できます。

・電子制御システムはスロットルバイワイヤを採用。

ライディングモードはスタンダード、レイン、スポーツ、ユーザー設定イードの4つから設定可能、それにパワーセレクター、ホンダ・トラクションコントロール(HSTC)、セレクタブルエンジンブレーキを装備しています。

＊ライディングモード

①スタンダード(STANDARD)

日常での走行で、あつかいやすいモード。
市街地やクルージングでは高めのギアを選択し、加速時には必要に応じ低いギアを選択する設定になっています。

②スポーツ(SPORTS)

ワインディング走行でのパフォーマンス性を発揮するモード。
アグレッシブなスロットルレスポンスで、低いギアと高回転を積極的に使用する設定になっています。

③レイン(RAIN)

雨の日など、滑りやすい路面や荒れた路面などでの走行で安心感を高めるモード。
スロットルレスポンスや変速のショックを穏やかにする設定になっています。

④ユーザー(USER)

ライダーの好みに応じた走行フィーリングの設定ができるモード。
パワー、HSTC、エンジンブレーキ、DCTシフトタイミングそれぞれの制御レベルを3段階で個別に設定、組み合わせが可能（HSTCは3段階＋OFF）になっています。

＊パワーセレクター(P)

スロットル操作に対する出力特性を3段階(ハイ、ミドル、ロー)から
任意に選択できるパワーセレクター。

＊Honda セレクタブルトルクコントロール(T)

ライダーの好みに応じて、設定ONの状態では3段階のレベル切り替えが可能。

介入度の一番低い”ロー”から、段階に応じて介入度が大きくなり、後輪のスリップや前輪の浮き上がりを緩和します。

加速時に不必要なフロントアップを制御し、安心感のある走行を行うことができるウイリーコントロールも装備。

＊セレクタブルエンジンブレーキコントロール(EB)

走行中にスロットルを全閉し減速する際のエンジンブレーキの強さを選択できます。

エンジンブレーキの強さは3つのレベルから選択可能で、強い⇒通常⇒弱いの順にエンジンブレーキが弱くなります。

足まわり

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・前後にY字5本スポークのホイールと、タイヤはフロントに130/70-18、リアに180/65-16を装着、最適な剛性バランスとワイドなタイヤが、安定した走りとハンドリング性に貢献します。

・ブレーキは、フロントにφ330mm のフローティングディスクとモノブロックのラジアルマウントキャリパーの組み合わせ、リアにはφ256mmのディスクを採用。

標準装備のABSとともに、さまざまな路面状況に対応する安定した制動性を発揮します。

その他の装備

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・シート下には容量3Lのインナーボックスを装備。
キー操作でメインシートの開閉ができ利便性も考慮されています。

・充電に便利なUSBソケット(Type-C 5V, 3A以下)とETC2.0車載器も装備しています。

2021 レブル1100 燃費

燃費はWMTCモード値で18.7㎞/L。タンク容量は13Lです。

単純計算で、航続距離は約240㎞になります。

2021 レブル1100 足つき

1100にしては安いですよね😃
色々な点を勘案してます。足つきは250とさほど変わりませんね。
ハーレー買うならレブル1100です。
仕事せんといけん。🤣
— 風来坊、にっしー (@C125_zc32s) November 26, 2020

#バイク乗りとして軽く自己紹介

名前 : Keikan
性別 : 男
年齢 : 39
住み : 鹿児島
身長 : 169cm
車種 : レブル500
足つき : 両足ベタ
好き : バイク、ゲーム、マンガ
一言:レブル500、2年目経過！まずは鹿児島の友達からよろしくです🤝 pic.twitter.com/f8KUXqE5HE
— keiyan趣味垢 (@kei31095609) September 23, 2019