2021年新型のX-ADVはフルモデルチェンジをうけて一新! カラーやスペックなどの基本情報、中古情報やおすすめのカスタムをお伝えします
ホンダ X-ADVは、750ccの”クロスオーバーモデル”として2017年に初登場しました。
足まわりにはブロックタイヤに17インチ大径のホイール、ロングサスペンションを配し、タフなスタイリングでオフロード走行も可能。NC750シリーズをベースにした水冷２気筒エンジンにDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション)を搭載した、スクーターの枠を超えたアドベンチャーバイクです。
2021年モデルは新スタイリングに新設計のフレーム、排出ガス規制(ユーロ5)に適合のトルク・パワーともにアップしたエンジンに電子制御システムを搭載するなど、フルモデルチェンジを受けて発売されました。
2021年新型のX-ADVのカラーや装備などの基本情報、中古情報やおすすめのカスタムをお伝えします。
この記事を書いている私はバイク歴20年ほど。普通2輪免許しかありませんが乗り継いだバイクは9台になります。そこそこのバイク乗りです。
※3分ほどで記事は読み終わります。
3分後にはX-ADVのことがかなりわかるはずです。
2021 X-ADV カラー
パールディープマッドグレー 新色
引用元： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
グラファイトブラック 新色
・2021年国内モデルカラーは、これまでのモデルに採用されていたレッドがなくなり、クールな印象のグレーとブラックカラーの全２色展開です。
都会にも映えるスタイリッシュなアーバンコミューター、時には郊外でのアクティブなアドベンチャーバイクとして、さまざまなシーンできまる洗練されたスタイリングになっています。
新設計のパネルの採用、サイドカウルやエンジンまわりのデザイン形状も変わり、エッジの効いたシャープさが際立つスッキリとしたイメージです。
2021 X-ADV 発売日
発売日：2021年3月25日
2021 X-ADV 価格
価格：1,320,000円(税込)
2021 X-ADV スペック
2019年モデルと比較してみました。
| 車種名 (型式) | X-ADV (8BL-RH10)) 2021年モデル | X-ADV(2BL-RC95) 2019年モデル |
| 発売年月 | 2021.3. | 2019.2. |
| 仕様 | 国内 | 国内 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,200×940×1,340 | 2,230×910×1,345 |
| 軸間距離(mm) | 1,580 | 1,580 |
| 最低地上高(mm) | 135 | 135 |
| シ－ト高(mm) | 790 | 790 |
| 車両重量(kg) | 236 | 238 |
| 乗車定員(名) | 2 | 2 |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC 4バルブ直列2気筒 | 水冷4ストロークOHC 4バルブ直列2気筒 |
| 総排気量(cm³) | 745 | 745 |
| 最高出力 | 43kW[58PS]/6,750rpm | 40kW[54PS]/6,250rpm |
| 最大トルク | 69N・m[7.0kgf・m]/4,750rpm | 68N・m[6.9kgf・m]/4,750rpm |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 燃料タンク容量(L) | 13 | 13 |
| 変速機形式 | 電子式6段自動変速(DCT) | 電子式6段自動変速 |
| タイヤ 前 | 120/70R17M/C 58H | 120/70R17M/C 58H |
| タイヤ 後 | 160/60R15M/C 67H | 160/60R15M/C 67H |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式 後 | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| 燃費 (WMTCモード値) | 27.7km/L | 27.0km/L |
| 燃費 (60km/h定地燃費値) | 42.5km/L (2名乗車時) | 40.0km/L (2名乗車時) |
2021 X-ADV 気になる部分
フロント部分とランプ類
引用元： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
・新形状のリンク式ウィンドスクリーンは手動で５段階に調整可能。高さと同時に角度の変更ができます。
・ヘッドライト、ウィンカーやテールランプ、すべての灯火器はLED。ヘッドライトは白色点灯のデイタイムランニングライトを採用し、２本ラインが点灯するテールランプとともに先進的なデザインと視認性・被視認性を十分に確保しています。
ハンドルまわりとメーター
＊ハンドルまわり
引用元： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
・軽量で強度のある幅広のアルミテーパーハンドル。フラットでステアリング切れ角度を39度とし、ラフ路面でのオフロード走行でのハンドリングにも対応しています。
前方の見通し・視界が良好なアップライトなライディングポジションです。
腰かけるような自然な姿勢から前方に脚を少し伸ばせるリラックス走行、オフロード走行でのスタンディングポジションまで足元は前後の自由度が確保され、さまざまな走行シーンにあわせたライポジがとれます。
・風雨や飛び石などからガードしてくれるナックルガードと、寒いときには便利なグリップヒーターを標準装備。
・左スイッチボックスには、マニュアル操作のシフトボタン、その上の各ファンクション・メーター表示を切り替えるFnボタン、左側にはホーンボタンの上に”ライディングMODE“スイッチが配置されています。
電子制御システム：ライディングモード
スロットルバイワイヤが採用され、以下のライディングモードが設定できます。
＊各モード&レベル設定
・パワー(P)：出力レベル High>Middle>Low
・ Honda セレクタブルトルクコントロール(T)：介入度レベル OFF, Low<Middle< High
・セレクタブルエンジンブレーキ(EB)：強さレベル High>Middle>Low
・DCT ATシフトスケジュール(D)：変速特性レベル 1(コンフォート), 2, 3, 3G, 4(スポーツ)
・ABS：レベル(High, Low)
①スポーツ(SPORTS)
ワインディングなどをより楽しめるスポーティなモード。[(P):High, (T):Low, (EB):High, (D):4, ABS:High]
②グラベル(GRAVEL)
フラットダートをより楽しめるエキサイティングなモード。[(P):High, (T):Low, (EB):High, (D):3G, ABS:Low]
③スタンダード(STANDARD)
郊外から市街地への通勤など、幅広いシーンで扱いやすいモード。[(P):Middle, (T):Middle, (EB):Middle, (D):2, ABS:High]
④レイン(RAIN)
雨天の濡れた路面などでも安心して走れる穏やかなモード。[(P):Low, (T):High, (EB):Low, (D):1, ABS:High]
⑤ユーザー(USER)
各パラメーターのレベルを任意に組み合せて記憶させられます。[(P):Low, (T):High, (EB):Low, (D):1, ABS:High]
・右スイッチボックスには、エンジンスタータースイッチ&キルスイッチが一体となった赤ボタン、その下はDCTのNとDモード切替、グレースイッチでオートかマニュアルの切替ができます。
・急ブレーキ時にいち早く後続車に伝える、エマージェンシーストップシグナルを備えています。
＊スマートキーシステム
引用元： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
・ハンドル下には、Hondaスマートキーシステムとシーソースイッチ一体のノブ式メインスイッチが設置されています。
キーを携帯したままイグニションのON/OFF、ハンドルロック操作を大きなボタンでイージーにできます。盗難抑止機構も備え、シーソー式スイッチでシートとフューエルリッドの開錠操作が可能です。
・オプションの50L容量のトップボックスはHonda スマートキーシステムと連動し、トップボックス取付ベース下のスイッチ操作でボックスの解錠ができます。
＊メーター
引用元： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
・5インチのカラーTFTディスプレイのメーターは、機能と情報別にエリアを分けてわかりやすく表示されます。タコメーターとスピードメーターの表示を４つのパターンから選択可能です。
・Bluetoothでスマートフォンにリンク可能。ハンドルスイッチやBluetooth接続されたヘッドセットを通じたライダーの音声などで、スマートフォンのマップやミュージックアプリなどの操作を可能とするHSVCS(ホンダ スマートフォン ボイス コントロールシステム)が新採用されています。
フロントポケットとシート下トランク
引用元： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
・シート下トランクスペースは、従来モデルよりも1Lアップの22Lを確保しています。フルフェイスヘルメットを1個収納可能です。(ヘルメットの大きさや形状によっては、収まらないこともあるので事前にチェックは必要です。)
・トランク内には荷物の確認に便利なラゲッジライト、Type-C USBソケットの新採用、ETC2.0車載器を標準装備しています。
・フロント右側には、手袋などの小物を収納できるフロントポケットも装備されています。
エンジンとシャシー
引用元： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
・745cm³水冷4ストSOHC4バルブ並列2気筒エンジンは令和2年排出ガス規制(ユーロ5)に適合。
軽量な新設計の低フリクション・ピストンの採用やバランサーシャフト径の見直しなどにより、安定した燃焼効率を実現し、
最高出力が従来モデルの40kW⇒43kWへと3kWアップ、最高出力発生回転数は6250rpm⇒6750rpmへと500rpm上昇し、トルクも加速性能もパワーアップされています。また、エンジン単体で1.4kgの軽量化に成功しています。
・吸気系のレイアウトの最適化と吸気抵抗低減など、スロットルボア径をΦ38mmへと拡大することにより、リニアなスロットルレスポンスを発揮します。
低・中回転域で力強いトルク性を発揮し、日常の街乗りでの扱いやすさとともに、高回転域へのパワフルな加速性を発揮するスポーティな走りまで、全回転域で快適な走行を楽しめます。またDCTは4～6速のギアレシオが最適化され、中～高速域での扱いやすさがアップされています。
・スチール製の新設計のダイヤモンドフレームが採用され、各部の板厚最適化により約1kgの軽量化に成功。軽量で剛性バランスが最適化され、軽快で安定した走行に貢献しています。
スイングアームは、軽量な一体型アルミHPDC(高圧鋳造)で路面追従性が良好なため、荒れた舗装路やフラットダートなどでも軽快な走りを実現しています。
飛び石などからエンジンや車体を守ってくれる、スキッドプレートも従来モデル同様に装備しています。
足まわり
引用元： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
・サスペンションは、Φ41mmの減衰力調整式倒立フロントフォークを採用し、リアにはプロリンク式の軽量なモノサスペンションを装備し、前後ともプリロード調整可能です。
・駆動方式はバイクと同じチェーンドライブを採用しています。
・フロントに17インチ、リアには15インチの大径アルミ製のスポークホイールにブロックパターンのタイヤを採用しています。バイク同様のアドベンチャーテイストの走破性の高い足まわりになっています。
・フロントブレーキには、ダブルディスクと対向4ポッドのラジアルマウントブレーキキャリパーの組み合わせとABSを標準装備しており、十分な制動性を発揮します。
2021 X-ADV 燃費
燃費はWMTCモード値で27.7㎞/L（2019年モデルより増）になり、タンク容量は13Lになります。
航続距離をWMTCモード値で計算すると、単純計算になりますが航続距離は約360.10㎞になります。
通勤から普段使用、ツーリングまで十分な燃費といえそうです。
2021 X-ADV 足つき
X ADVとの残り少ない時間を楽しんでます✌️
— さすライダー@日本とAUS走破 (@SasuRider0420) October 16, 2020
ちなみに身長173cm、股下84cmの足つきがこちらです（両足ベタ）#レンタル819 pic.twitter.com/3LQySpPzl9
6月1日 ホンダ X-ADV 納車！
— レルラム (@reruramu) June 1, 2020
うーん！燃費良い乗り心地良い運転ラクで最高！😆
DCTも今のところ違和感ないです👍
ただバカ重たいｗあと足つき悪い😓
県外移動OKになったら群馬行って写真撮りたい！
ハッピーうれピーよろピくねーー！！😆#xadv #納車 pic.twitter.com/T4Dfv8H7OR
足つきの悪さはADV150とほぼ同じ(私が低身長短足なだけだが)。取り回しは思っていたより全然楽。 #xadv pic.twitter.com/L2wY2xhoA5
— k. horiPa (@kasihandehlu) May 29, 2021
👆ツイッター上でのX-ADVの足つき情報になります。シート高は790mm(2019年モデルと同じ）ですが、2021年モデルはシートの先端部がスリムになっており、従来モデルよりも足つき性は良くなっているようです。
2021 X-ADV 最高速度
海外動画ですが、最高速度はメータ読みで194㎞/hぐらいです。動画開始から1分17秒付近で到達しています。
参考程度にご覧ください。
2021 X-ADV 中古情報
中古は2018～2021年モデルの走行距離5000㎞以内で総支払額104～133万ぐらいです。
現時点の最安値は2018年モデル、走行距離3246㎞で103.75万円(2021.6月 グーバイクさんでの検索情報です)
新車だと1,320,000円(税込)＋αです。（2021年モデルを定価購入の場合）
👇グーバイクさんの検索リンクになります。
https://www.goobike.com/index.html?_ga=2.228935964.1020477933.1594561294-1700473822.1594561294
※グーバイクさんのリンクは許可を得て貼っております（アフィリエイトリンクではありません）
2021 X-ADV おすすめのカスタム
おすすめのカスタムパーツ（バイクカバー含む）は以上になります。汎用の商品もありますので、購入される場合は再度確認してくださいね。
まとめ
2021年モデルのX-ADVは新たなスタイリングで軽量化され、パワーアップしたエンジンでさらに操作性・走行フィーリングが、より軽快で力強さを感じられる走りに進化しています。
X-ADVはスクーターを超えた、他にはないバイクそのものの走りやスタイルを楽しめるのが魅力です！
また新しいことがわかりましたら随時アップしていきます。質問や疑問がありましたらコメントしてください。
