2020年！ヤマハ セローファイナルエディション/ホンダ CRF250L/CRF250RALLY 生産終了! 比較してみました

ヤマハは、ロングセラーとなったセロー（SEROW250）の生産終了を発表しました。

そして最後のモデルとなる、セロー250ファイナルエディションが2020年1月15日から発売となりました。

一方、ホンダのCRF250L、CRF250RALLYが2020年の5月に生産終了となります。

この相次ぐオフ車の生産終了のアナウンスは、2021年から継続生産車にも適用される欧州環境規制EURO5に対応させるためだと思われます。

非常に残念ですが、最後となるこの3台を比較してみました。

カラー

SEROW250 FINAL EDITION カラー

ホワイト/グリーンとホワイト/レッド

引用元：YAMAHA バイク・スクーターURL https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/

CRF250Lカラー

エクストリームレッド


ブラック

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

CRF250RALLYカラー

エクストリームレッド


ブラック

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

発売日

SEROW250 FINAL EDITION発売日

発売日：2020年1月15日

CRF250L 発売日

発売日： 2019年2月15日

CRF250RALLY 発売日

発売日：2019年3月26日

価格

SEROW250 FINAL EDITION価格

価格 ：588,500円(税込)

CRF250L & CRF250L (ローダウン)価格

価格 ：507,100円(税込)

CRF250RALLY & CRF250RALLY (ローダウン) 価格

価格：715,000円(税込)

スペック

車種名	ヤマハ セロー ファイナルエディション	ホンダ CRF250L/CRF250L (LD)	ホンダ CRF250RALLY/ CRF250RALLY(LD)
発売年月	2020年1月	2019年2月	2019年3月
仕様	国内	国内	国内
全長×全幅×全高(mm)	2100x805x1160	2195x815x1195 (LD): 2175x815x1430	2210x900x1425 (LD): 2175x900x1360
軸間距離(mm)	1360	1445 (LD): 1430	1455 (LD): 1430
最低地上高(mm)	285	255/(LD): 210	270/(LD): 205
シ－ト高(mm)	830	875/(LD): 830	895/(LD): 830
車両重量(kg)	133	144/(LD): 143	157/(LD): 156
乗車定員(名)	2	2	2
エンジン型式・種類	空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒	MD38E 水冷4ストローク DOHC4バルブ単気筒	MD38E 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
総排気量(cm³)	249	249	249
最高出力 (kW[PS]/rpm)	14[20]/7,500	18[24]/8,500	18[24]/8,500
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	20[2.1]/6,000	23[2.3]/6,750	23[2.3]/6,750
始動方式	セルフ式	セルフ式	セルフ式
点火装置形式	トランジスタ式	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
燃料タンク容量(L)	9.3	7.8	10
変速機形式	常時噛合式5速リターン	常時噛合式6段リターン	常時噛合式6段リターン
タイヤ 前	2.75-21 45P（チューブタイプ )	3.00-21 51P	3.00-21 51P
タイヤ 後	120/80-18M/C 62P （チューブレス）	120/80-18M/C 62P	120/80-18M/C 62P
ブレーキ形式 前	油圧式ディスク	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキ形式 後	油圧式ディスク	油圧式ディスク	油圧式ディスク
フレーム形式	セミダブルクレードル	セミダブルクレードル	セミダブルクレードル
燃費 (60km/h定地燃費値)	48.4km/L	44.3km/L	44.3km/L

最高速度

最高速度は高速道路でセローは120km/hぐらい出るようですが、80km/hぐらいまででトロトロ走るのが理想です。

CRF250RALLY、CRF250Lはメーター読みで135km/hぐらいは出るようです。

高速走行ではCRF250RALLY、CRF250Lが安定感がある印象です。

ツイッターでの反応

セロー250ファイナルエディションを無事に納車しました！！

セローの楽しさが全身から伝わって来る🤣！！！
本当におめでとう！！！！ pic.twitter.com/7bLBqAsDxe

— シュンキー@ZX-6R (@Zx6r_Synky_0804) February 24, 2020

というわけで、本日セロー250 ファイナルエディションの赤が納車されましたー！パチパチ～
納車後早速林道にも行ってきたよ
そしてこの度セローが仲間に加わったことにより、我が家で国内4メーカーのバイクが揃ってしまいました！
夫婦でバイク乗りって怖いね…#YAMAHAが美しい #セロー250 pic.twitter.com/rm65wCW605

— kai (@kaiVST) March 1, 2020

既に納車された方もいますね。
うらやましー

本日、念願のCRF250RALLYが無事納車されました。
前のCRF250Lに引き続き、安全運転でバイクライフを送りたいと思います☺️ pic.twitter.com/GN25YVizOq

— ハル (@hal_md44rally) March 1, 2020

CRF250RALLYも納車の方いますね!

動画

まとめ

どちらも良いバイクです。
私は兄弟車と言われるトリッカーを乗っていますので、足つきや、取り回しの面で
セロー押しです。

CRF250LやCRF250RALLYも購入するときに検討したバイクですが、
チョット短足な私には足つきが・・・
でも、ローダウンタイプはセローと同じ、シート高が830mmなのでLDタイプを選択すれば問題ないと思います。

街乗りや林道には、セローが低速に力もあり、取り回しもよいので乗りやすいと思います。

ロングツ－リングにはCRF250RALLY かな？
しかし、ツーリングセローもあるし・・・

スペックや動画を見ると大体のバイクの特徴が見えると思います。

それぞれ好みがありますので、購入時には試乗は必須ですね。