2021 ホンダ GB350とGB350S ついに新登場! カラーやスペックなど新型情報です

GBシリーズが復活！空冷単気筒エンジンを搭載した新しいGB350とGB350Sが登場です

一歩先にホンダ・インドより発表となっていたハイネスCB350が”GB350“、スポーツタイプのCB350RSが”GB350S“として、ついに国内発売となりました。

1980年代の”GB”シリーズが復活！と話題になりましたが、往年のクラシカルスタイルをひきつぎつつも、LEDヘッドライト、HSTCトラクションコントロールやABSなど最新装備を搭載した、新世代の新しい”GB”として誕生しました。

“日常から遠出まで”をコンセプトにしたGB350とGB350Sは、幅広い年齢層のビギナーからベテランライダーまで、だれしもが普段の街乗りからツーリングまでオールラウンドに楽しめるロードスポーツモデルです。

2021年新誕生のGB350とGB350Sのカラーやスペックなどの基本情報、両車の違いやカスタム情報など最新情報をおつたえします！

2021 GB350 / GB350S カラー

GB350 カラー

マットジーンズブルーメタリック


キャンディークロモスフィアレッド


マットパールモリオンブラック

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・CB350のカラーは、当初発表されていたマットジーンズブルーメタリックに、レッドとブラックが加わり全3色展開。

ブラウンシートは共通、タンクカバーとサイドカバーは各色のメインカラーになっています。

・足まわりはフェンダーとホイールがブラックアウトされ、ひきしまった落ち着きのある印象に。
クラシカルなフォルムとスポーティなスタイリングとの融合でネオクラシカルな仕上がりです。

GB350S カラー

パールディープマットグレー


ガンメタルブラックメタリック

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・GB350Sのカラーは、グレーとブラックの全2色展開。

CB350とは異なり、フロントフォークブーツ、コンパクトでシャープなフェンダー、タックロールタイプのシート、黒のマフラーやリアショックスプリングなど、さらにスポーティでタフな仕上がりになっています。

2021 GB350 / GB350S 発売日

＊GB350
発売日：2021年4月22日

＊GB350S
発売日：2021年7月15日

2021 GB350 / GB350S 価格

＊GB350
価格：550,000円(税込)

＊GB350S
価格：594,000円(税込)

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2021 GB350 / GB350S 販売台数

年間計画販売台数：シリーズ合計4,500台

2021 GB350 / GB350S スペック

車種名 / 型式	GB350/ 2BL-NC59	GB350S/ 2BL-NC59
発売年月	2021.4.	2021.7.
仕様	国内	国内
全長×全幅×全高(mm)	2,180x800x1,105	2,175x800x1,100
軸間距離(mm)	1,440	1,440
最低地上高(mm)	166	168
シ－ト高(mm)	800	800
車両重量(kg)	180	178
乗車定員(名)	2	2
エンジン種類	空冷4ストロークOHC単気筒	空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm³)	348	348
ボア x ストローク(mm)	70 x 90.5	70 x 90.5
最高出力	15kW[20PS]/5,500rpm	15kW[20PS]/5,500rpm
最大トルク	29N・ｍ[3.0kgf・m]/3000rpm	29N・ｍ[3.0kgf・m]/3000rpm
始動方式	セルフ式	セルフ式
点火装置形式	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
燃料タンク容量(L)	15	15
変速機形式	常時噛合式5段リターン	常時噛合式5段リターン
タイヤ 前	100/90-19M/C 57H	100/90-19M/C 57H
タイヤ 後	130/70-18M/C 63H	150/70R17M/C 69H
ブレーキ形式 前	Φ310mmディスク+2ポットキャリパー	Φ310mmディスク+2ポットキャリパー
ブレーキ形式 後	Φ240mmディスク+1ポットキャリパー	Φ240mmディスク+1ポットキャリパー
フレーム形式	セミダブルクレードル	セミダブルクレードル
燃費 (WMTCモード値)	41.1km/L	41.1km/L
燃費 (60km/h定地燃費値)	49.5km/L (2名乗車時)	47.0km/L (2名乗車時)

2021 GB350 / GB350S 気になる部分

ヘッドライトとテールランプ

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・ヘッドライト、テールランプ、ウィンカーはすべてLED採用。

丸型のヘッドライトは、ロービーム時には上部3つと下部中央のLED、さらに上下端のレンズが発光し、個性的で存在感のあるフロントフェイスになっています。

BG350とGB350Sの違い

その１．ウィンカーとリアビュー

・GB350のウィンカー形状は丸目、フェンダーに取り付けられたテールランプの中央も丸型で放射状に光ります。リアフェンダーの形状とともにクラシカルな印象です。

・GB350Sのウィンカーはシャープなスクエア型。フェンダーもスリムでショートです。

シート下にコンパクトに収まるテールランプと、リアフェンダー先端の独立したウィンカーとともにシャープなスタイリングになっています。

ハンドルまわりとメーター

＊ハンドルまわり
・クラッチレバー操作の負担や疲労を軽減してくれるとともに、シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによる後輪ホッピングを軽減するアシストスリッパークラッチを搭載。

特に加減速を繰り返す市街地での走行のストレス・疲労軽減に貢献します。

・Hondaセレクタブルトラクションコントロール(HSTC)を採用。

前後輪の速度差を感知してリアタイヤの駆動力を制御し、後輪スリップを緩和します。スイッチでON/OFFが選択でき、雨で濡れた路面などさまざまな路面状況に対応します。

＊ハンドル位置とライディングポジション

GB350(左)とGB350S(右)

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

BG350とGB350Sの違い

その２．ハンドル位置とライディングポジション

・GB350のハンドルはライダー側手前に位置し、手を伸ばせば自然とハンドルにとどくアップライトなライディングポジション。

そのため視野も広く余裕のあるリラックスした走りができ、取り回しの良さにつながっています。

・BG350SのハンドルはGB350よりも少し前側に位置し、やや前傾のライディングポジション。

メインステップもそれに合わせてやや後方に位置し、よりスポーティに積極的な走りを可能にします。

＊メーター

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・160km/hまでの表示がある丸目アナログ式のスピードメーターに一部液晶デジタル表示パネルを組み合わせた斬新なデザインのメーター。

・平均走行距離、リアルタイム走行距離、ギアポジションインジケーター、燃料タンク残量、時計など必要な情報をシンプルにみやすく表示します。

エンジンとシャシー

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・348cm³ 空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載し、GBのシンボルともいえる直立シリンダーの存在感が特徴的。

エンジンスタートから立ち上がりもよく、低回転域での力強く粘りのあるトルク性能と加速のよさが持ち味で、街中での小気味よい走りとツーリングでは心地よい鼓動感とともにゆったりとしたクルージングを楽しめます。

・２つのバランサーをクランクシャフト前方とメインシャフトに装備することで不快な振動を抑え、ボア x ストロークを70 x 90.5(mm)としたロングストローク化による力強い鼓動感がクリアに伝わり、心地よい乗り心地を実現しています。

・オフセットシリンダーや非対称コンロッドの採用により、フリクション低減と良好な燃費に貢献しています。

・マフラーは大径テールパイプの採用でマフラー容量とのバランスの最適化がなされ、歯切れのいいサウンドで力強いパルス感を生み出します。

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・新設計のフレームには鋼管セミダブルクレードル式フレームを採用。縦・横・ねじれの剛性としなやかさのバランスが最適化され、安定した快適なハンドリング性を実現します。

・高剛性のスイングアームも無駄のない駆動力を路面に伝えるとともに、路面からの衝撃を吸収し、フレームとサスペンションとのバランスのよさを発揮します。

GB350のオリジナル装備

GB350のシフトペダルには、シーソー式のチェンジペダルが採用！

カブのロータリー式チェンジペダルのようですが、シフトアップはかかとで、シフトダウンはつま先で行います。

通常はつま先でペダルを引き上げてのシフトアップですが、かかと操作なので靴の汚れや傷みを気にせずにライディングできるのが利点です👇

シート

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

BG350とGB350Sの違い

その3．シート

・GB350のブラウンシートは、クラシカルな印象のパーツのひとつ。ライダーだけではなくタンデムパッセンジャーの座面積も確保され、厚みのあるクッションでツーリングでの快適性が追及されています。

・GB350Sのタックロールタイプのワディングシートは、レッドステッチの効いたスウェード調が高級感を感じさせます。ライダーの座面積が長く、前後の自由度が確保されています。

サスペンションと足まわり

＊サスペンション

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・大径Φ41mmのフロントフォークは、高剛性で路面からの衝撃によるしなりを低減し、リアサスペンションはダンパー内部に窒素ガスを加圧封入することで、応答性の高いダンピング性能を発揮します。

＊足まわり

引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・ブレーキは、フロントにΦ310mm、リアにはΦ240mmの大径シングルディスクブレーキを採用し、”GB”専用セッティングの前後独立制御ABSを標準装備。

BG350とGB350Sの違い

その4．リヤタイヤとホイール

・GB350には、しなやかなフレーム特性に対して剛性バランスが最適化された、14本Y字型スポークホイールの採用。フロント19インチ、リア18インチを装備しています。

・GB350Sにはリアホイールを17インチに小径化し、リヤタイヤにはグリップ性・安定性のある150mm幅広のラジアルタイヤを採用してます。

これにより、路面接地感・衝撃吸収性がアップされ、安定した乗り心地の良さとバンク角が増した設定によりコーナリングでもスポーティな積極的な走りが可能です。

2021 GB350 / GB350S 燃費

燃費はWMTCモードで41.0㎞/Lになります。走り方にもよると思いますが実燃費だと約30～40㎞ぐらいを予想しています。

タンク容量は15L。単純計算で、航続距離は約450㎞前後を予想しています。普段使用からツーリングまで十分な燃費といえそうです。

2021 GB350 / GB350S 足つき

👆画像は身長160㎝の女性ライダーの足つきになります。参考程度に見てください。

2021 GB350 / GB350S 最高速度

インド発売ハイネスCB350（日本だとGB350)の最高速度になります。メータ読みで130㎞/hぐらいです。動画開始から1分50秒付近で到達しております。参考程度に見てください。

2021 GB350 / GB350S おすすめのカスタム

おすすめのカスタムパーツ（バイクカバー含む）は以上になります。汎用の商品もありますので、購入される場合は再度確認してくださいね。

まとめ

GB350とGB350Sともにエンジンは同じでも、それぞれ特色ある装備と乗り味に違いがあり、期待以上の魅力あるバイクとなっています。

購入されるかたは、どちらにするか迷うところですね！
U39キャンペーンの企画もあり、注目度・人気度もさらにアップしていくと思いますので、早めに検討するほうがよさそうです。

また新しいことがわかりましたら随時アップしていきます。質問や疑問がありましたらコメントしてくださいね。