2021年の新型 KLX300とKLX300SMがカワサキ米国より発表されました！
カワサキの国内のオフロードトレイルは、現行モデル(2020年モデル)のKLX230がラインナップされていますが、フルサイズのオフロードモデルの”KLX250 Final Edition“とスーパーモタードの”D-TRACKER X Final Edition“は、2016年モデルを最後に生産終了となっています。
このたびアメリカより発表されたKLXは、このKLX250とD-TRACKERの後継モデルともいえる、300ccクラス”KLX300″と”KLX300SM”のオフロードバイクとなります。
日本国内で250ccクラスとして再び登場するのか？今のところ発表はありませんが、米国で発表された2021年モデルの”KLX300″と”KLX300SM”の特徴をおしらせします！
2021年 KLX300 / KLX300SM カラー
KLX300
左よりライムグリーン、フラグメントカモグレー
引用元 Kawasaki US URL: https://www.kawasaki.com/en-us/
KLX250 Final Edition (国内2016年モデル)
引用元 web オートバイ URL: https://www.autoby.jp/
KLX300SM
左よりライムグリーンxエボニー、オリエンタルブルーxエボニー
引用元 Kawasaki US URL: https://www.kawasaki.com/en-us/
D-TRACKER X Final Edition (国内2016年モデル)
引用元 web オートバイ URL: https://www.autoby.jp/
2021年 KLX300 / KLX300SM 価格
＊KLX300：US$5,599～5,799(584,700～605,590円)希望小売価格 (1ドル=104.43円換算)
＊KLX300SM：US$5,599 (584,700円)希望小売価格 (1ドル=104.43円換算)
2021年 KLX300 / KLX300SM スペック
| 車種名 | KLX300 | KLX300SM |
| 仕様 | 米国 | 米国 |
| 発売年月日 | ？ | ？ |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,200×820×1204 | 2,195x790x1146 |
| 軸間距離(mm) | 1,440 | 1,438 |
| 最低地上高(mm) | 249 | 216 |
| シ－ト高(mm) | 894 | 861 |
| 車両重量(kg) | 137 | 138 |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク DOHC単気筒 | 水冷4ストローク DOHC単気筒 |
| 総排気量(cc) | 292 | 292 |
| 最高出力 | ？ | ？ |
| 最大トルク | ？ | ？ |
| ボア x ストローク(mm) | 78.0 x 61.2 | 78.0 x 61.2 |
| 燃料タンク容量(L) | 7.57 | 7.57 |
| 変速機形式 | 6段変速リターン式 | 6段変速リターン式 |
| キャスター角 | 26.7° | 25.0° |
| タイヤ 前 | 3.0 x 21in | 110/70-17in |
| タイヤ 後 | 4.6 x 18in | 130/70-17in |
| ブレーキ形式 前 | 250mmシングルディスク x デュアルピストンキャリパー | 300mmシングルディスク x デュアルピストンキャリパー |
| ブレーキ形式 後 | 240mmシングルディスク x シングルピストンキャリパー | 240mmシングルディスク x シングルピストンキャリパー |
| フレーム形式 | ？ | ？ |
| 燃費 | ？ | ？ |
2021年 KLX300 / KLX300SM 特徴と両車の違いは？
KLX300 / KLX300SM の特徴
・アグレッシブなスタイリング。
・低～中速域でのパワフルな出力性。スロットルレスポンスが良好で街乗りから、ツーリング、オフロードまで幅広いシーンに対応。
・燃料噴射装置により最適な燃料供給がなされ、常に高いパフォーマンス性を発揮するとともに、低燃費で良好な環境性能も実現。
・スリムで軽量、高剛性のフレームの採用、キャスター角はKLX300は26.7°、KLX300SMは25°で、両車ともクイックなハンドリングで直進でも安定した走行。
・φ43mm倒立フロントフォークは、調整可能な圧縮ダンピング、リアサスペンションには積載重量やライダーの好みにより調整可能なプリロードを装備。
・アップライトなライディングポジションと、バイクの中心線状に設けられたフットペグなどにより、より自然で快適な乗り心地。
・厚めのシートとKLX300SMは861mmのシート高、熱を遮断してくれるラジエターファンのおかげで、交通量の多い街乗りでのストップ&ゴーでも快適な走行を実現。
KLX300 / KLX300SM の違いは？
・KLX300は、フロントが21インチ、リアが18インチのブロックタイヤとφ250mmのフロントディスクブレーキを装備しており、フルサイズのオフロードモデルの足まわりになっています。
・KLX300SMは、前後とも17インチのオンロードタイヤとφ300mmのフロントディスクブレーキを装備しており、スーパーモタードとしてオンロードでの走りに焦点があてられたモデルになっています。
まとめ
KLX230が現行で発売されていますので、日本には入ってこないと思われますが、スタイルはKLX300の方がカッコイイ！250㏄での発売を期待せずにはいられません。
また新しいことがわかりましたら随時アップしていきます。質問や疑問がありましたらコメントしてください。
