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2021 ホンダ CB1000R 新型 カラーやスペックなど最新情報です!

2021年新型のCB1000Rがマイナーチェンジをうけて発売!カラーや価格など新型情報をお伝えします

2021年2月8日更新!ホンダは2021年2月5日、マイナーチェンジをした2021年国内仕様モデルのCB1000Rを正式に発表しました。詳細がわかりましたので、下記内容を更新しています!

ホンダ CB1000Rは、ストリートファイター・ハイパーネイキッドバイクとして2008年に初登場しました。
海外モデルとして欧州を中心に販売されてきましたが、2017年”ネオスポーツカフェ”のスタイリングをテーマに、フルモデルチェンジをしたのをきっかけに、クラシカルとモダンテイストを持ち合わせ”カフェレーサースタイル”のネイキッドバイクとして2018年4月から国内でも販売開始されました。

装備は、クイックシフターやスロットルバイワイヤによるライディングモードの選択など、先進的な電子制御システムを備えています。

欧州発表の2021年モデルは、ユーロ5に適合したエンジン新形状のヘッドライト特別仕様の”ブラックエディション”モデルの設定USBソケットなどスタイリングや装備も変更されています。
日本国内でも発売となると思いますが、発売時期やすべてのカラーがラインナップされるかなどは未定です。

2021年新型(欧州発表)のCB1000Rのカラー、スペックなどの基本情報国内モデルの中古情報やおすすめのカスタムをご紹介します。

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この記事を書いている私はバイク歴20年ほど。普通2輪免許しかありませんが乗り継いだバイクは9台になります。そこそこのバイク乗りです。

※3分ほどで記事は読み終わります。
3分後にはCB1000Rのことがかなりわかるはずです。

目次

2021 CB1000R カラー

*CB1000R 日本国内仕様モデル
マットバリスティックブラックメタリック


キャンディークロモスフィアレッド


マットベータシルバーメタリック

引用元: Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

*CB1000R 欧州仕様
キャンディークロモスフィアレッド


マットバリスティックブラックメタリック


マットベータシルバーメタリック


ブラックエディション

引用元 Honda Co. UK URL https://www.honda.co.uk/motorcycles.html

・2021年国内モデルは、3色展開となりました。
(2021年欧州モデルは、特別仕様の”ブラックエディション”を含めて4色展開です。)

変更ポイント-スタイリング
・マスの集中化を図られた台形プロポーションに合うように、ヘッドライトが直立していた従来モデルよりもやや斜めに後傾した位置に設定されました。

ラジエターシュラウドも形状が変更され、エアクリーナーカバーも新デザイン。

・シートレールとリアフェンダーはスリムな形状に、ホイールのデザインも変更されています。

2021年モデルはさらにシャープな印象でアグレッシブなスタイリングです。

(海外モデル 特別仕様のブラックエディションは各パーツがほとんどブラックアウトされ、フライスクリーン(ヘッドライト上の小型バイザー)、ピリオンシートカバークイックシフターを標準装備しています。)

・従来モデルでも採用されている、CB1000Rのキャンディークロモスフィアレッドは、太陽の彩層の意です。次世代高輝度着色アルミフレークのベースコートに、ナノ顔料カラークリア、さらにオーバーコートクリアを重ねた3層構造のキャンディー塗装を採用し、ホンダの情熱とこだわりがこめられた特別な赤です。

太陽の光のもと明るさと深い陰影のコントラストが美しく
立体感が際立つフューエルタンク

引用先: Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

2021 CB1000R 発売日

発売日2021年3月25日

2021 CB1000R 販売計画台数

国内年間販売計画台数:700台
受注生産となります。

2021 CB1000R 価格

価格1,670,900円 (税込)

2021 CB1000R / 2020年現行モデルとのスペック比較

車種名 / 型式CB1000R / 8BL-SC80
2021年モデル
CB1000R / 2BL-SC80
2020年モデル
発売年月2021.3.2020.2.
仕様国内国内
全長×全幅×全高(mm)2,120x789x1,0902,120x789x1,090
軸間距離(mm)1,4551,455
最低地上高(mm)135138
シ-ト高(mm)830830
車両重量(kg)213212
乗車定員(名)22
エンジン種類水冷4ストローク
DOHC4バルブ並列4気筒
水冷4ストローク
DOHC4バルブ並列4気筒
総排気量(cm³)998998
最高出力107kW[145PS]/10,500rpm107kW[145PS]/10,500rpm
最大トルク104N・m[10.6kgf・m]/8,250rpm104N・m[10.6kgf・m]/8,250rpm
始動方式セルフ式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ式フルトランジスタ式
燃料タンク容量(L)1616
変速機形式常時噛合式6段リターン常時噛合式6段リターン
タイヤ 前120/70ZR17M/C(58W)120/70ZR17M/C(58W)
タイヤ 後190/55ZR17M/C(75W)190/55ZR17M/C(75W)
ブレーキ形式 前310mm油圧式ダブルディスク
+4ポットキャリパー
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式 後256mm油圧式ディスク
+2ポットキャリパー
油圧式ディスク
フレーム形式ダイヤモンドダイヤモンド
燃費
(WMTCモード値)
17.2km/L16.7km/L
燃費
(定地燃費値)
23.0km/L (2名乗車時)22.5km/L(2名乗車時)
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2021 CB1000R 気になる部分

ライト類

引用元: Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・ティアドロップシェイプのライトガイドを配したスラント形状の薄型のヘッドライトロービームとハイビームを上下分割になっています。フロントフォーク間に埋め込むようにレイアウトし、マスの集中化を図られています。

ウインカーにはオートキャンセル機能を採用しています。

レンズが二重構造コンパクトなテールランプは、エクリプスシェイプのネオスポーツらしいモダンデザインで、LEDが採用されています。立体的な光を放ち、優れた視認性も確保しています。

ハンドルまわり と メーター

引用元: Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

フラットなテーパーハンドルは操作性が良好で、アップライトなポジショニングがとれるため市街地では快適な走行を楽しめます。

・手元スイッチで5段階の温度調節が可能なグリップヒーターを標準装備

・クラッチレバー操作をスムーズにしてくれるアシストスリッパークラッチの採用

・ハザードランプを高速点滅することで、急ブレーキ時にいち早く後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナルを装備。

5インチのフルカラーTFT 液晶メーターを新たに採用(4パターンのディスプレイ表示モードがあり、ライディングモードパラメーターのよみとり、ギアポジション、シフトアップインジケーターを装備)

変更ポイント-HSVCS
・スマホとの連携を可能にしたHSVCS(Honda Smartphone Voice Control system)の新採用
CB1000RとスマートフォンをBluetoothで連携し、ハンドルスイッチやBluetooth接続されたヘッドセットを通じたライダーの音声などで、スマートフォンのマップやミュージックアプリなどの操作を可能にします。
:専用アプリはAndroid™専用のため、iOSは非対応となります。

パワーユニット と 電子制御システム

引用元: Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

998cm³水冷DOHC直列4気筒エンジンは、FIセッティングが変更されユーロ5に適合しています。
低回転域からスムーズなスロットルレスポンスで、全回転域で力強い出力性能スロットルバイワイヤシステムの制御とともにライダーの思い通りにコントロールできる扱いやすさを持ち合わせたエンジンです。

スロットルバイワイヤシステムとは?
スロットルグリップの操作に連動するアクセルポジションセンサーが、スロットルグリップの開度を電子信号に変えてモーターに指示するシステム。より自然で細やかなアクセル操作ができます。

・走行状況やライダーの好みに応じて、走行フィーリングを選択できるライディングモードを備えています。

*ライディングモードの種類

スポーツ:ワインディング走行などでパフォーマンスを発揮。積極的に走行を楽しむモード

・スタンダード:市街地や郊外を中心とした幅広いシーンでストレスフリーな走行で、CB1000Rの走りの基準となるモード

・レイン:降雨時などで安心感のある走りを提供。最も穏やかな加減速特性とともにトルクコントロールの制御レベルを高めた走行モード

・ユーザー:ライダーが好みの走行フィーリングを任意にカスタムできるモード各制御レベル(P.T.EB)をそれぞれ3段階から自由に組み合わせることが可能

以下の各制御レベル(P.T.EB)との組み合わせにより、走行シーンにマッチした出力特性と運動特性を発揮します。

パワーセレクター (P)スロットル操作に対するエンジン出力特性を3段階(ロー、ミドル、ハイ)から任意に選択できるパワーセレクター

Honda セレクタブル トルク コントロール[HSTC] (T)後輪への駆動力のレベルを切り替えるシステム。ライダーの好みに応じて3段階のレベル切り替えが可能

セレクタブルエンジンブレーキ (EB):スロットル全開減速時のエンジンブレーキの強さを3段階から選択できる

サスペンション と 足まわり


引用元: Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header

・ショーワ製のSFF-BP倒立フロントフォークの採用をしています。左フロントフォークはBP(Big Piston Front Fork)構造、右フロントフォークはS.F.F.(Separate Function Front Fork)構造です。

・リアサスペンションは分離加圧式を採用。減衰力特性のチューニングと軽量化し、ダンパー内のオイルと空気が混ざるのを防ぐことで減衰力を安定化しています。

前後サスペンションは軽量でありながら、高い衝撃吸収性・路面追従性をもち、あらゆる速度域で安定感のある走りに貢献します。

・フレームは軽量スチールバックボーン。サブフレームは新しくなり、アルミ製のスイングアームがマウントされたリアフェンダーとナンバープレートブラケットが片面のスイングアームにマウントされているのも特徴です。

・クラッチ操作をしなくてもシフトチェンジが可能なクイックシフターを全車種に標準装備しています。シフトアップ&ダウンの両方に対応します。

・軽量で剛性バランスのとれたホイールは、新しくY字型7本スポークタイプが採用されています。

・ブレーキは、フロントにφ310mmの10ピンダブルディスクとTOKICO製ラジアルマウント式4ポッドキャリパー、リアにはφ256mmのシングルディスクと2ポッドキャリパーを採用し、ABSが標準装備されています。車体コントロールをサポートし確かな制動性を発揮します。

2021 CB1000R 燃費

燃費は走り方にもよりますが実燃費で約15~20㎞/L走ります。タンク容量は16.2Lになります。単純計算になりますが、満タンにして走った場合は約240~320㎞走ることになります。普段使用からツーリングまで十分な燃費です。

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2021 CB1000R 足つき

身長158㎝ 体重55㎏ 股下73cm

👆ツイッター上でのCB1000R(現行モデル)の足つき情報になります。シート高は830mm(新型も同じ)です。

2021 CB1000R 最高速度

海外動画ですが、最高速度はメータ読みで230㎞/hぐらいです。動画開始から10分06秒付近で到達しています。参考程度に観てください

CB1000R 中古情報

現行モデルの中古は2018~2020型の走行距離5000㎞以内で総支払額130~145万ぐらいです。(2020.11月 グーバイクさんでの検索情報です)

2020年現行の新車だと1,670,900円 (税込)+αです。(定価購入の場合)

👇グーバイクさんの検索リンクになります。

https://www.goobike.com/index.html?_ga=2.228935964.1020477933.1594561294-1700473822.1594561294
※グーバイクさんのリンクは許可を得て貼っております(アフィリエイトリンクではありません)

バイク買取情報に興味あるかたはこちらへどうぞ👇
https://scrambler-life.com/2021-bike-king/

CB1000R おすすめのカスタム


おすすめのカスタムパーツは以上になります。汎用の商品なのでご購入するときは再度確認してくださいね。

まとめ

ホンダCB系の大型ネイキッドバイクです。重量のわりに取り回しがしやすいとの意見が多いです。興味のある方は、レンタルバイクで貸してくれるところが多々あるみたいなので、一度乗ってみるのがいいようですね。

新しい情報がありましたら随時アップしていきたいと思います。何か気になる点や疑問がありましたら、是非コメントをください。

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