2021年2月3日更新！ハヤブサの映像が公開されましたので記事の下に追加しました。ご覧ください！
国内では2017年モデルと欧州では2018年モデルを最後に販売終了していましたが、1月28日にスズキUKより、新しいハヤブサのお姿に間違いない！というわずか30秒足らずのティーザー動画にて一部公開されました。
ついに、2021年モデルの完全なる除幕式が2月5日7:00(日本時間：同日16:00）より、スズキUK ソーシャルメディアチャネル、および新しいスズキモーターサイクルグローバルサロンにてライブで公開されます！
UKサイトではその日時までカウントダウンされており、世界中のハヤブサファンをワクワクさせているようです。
ティーザー動画はこちら👇
海外ファンのコメントにも、
「きた～！！伝説が戻ってきた！」「大好きなハヤブサ！新モデルを待ちわびていました」
「ついにブサ獣が帰ってきた！」「銀行口座やばくなるわ」
「新しいハヤブサにはトラコン搭載だよ」
「アナログスピードメーターにしてくれてる！ありがとう、スズキ！」などなど。
みんな待ち焦がれていたのがよくわかります。
新しいモデル情報がチラチラとありましたので、インドサイトより現在わかっている情報をお伝えします。
インドで発売になるのは7月以降で、価格は1,374,941ルピー(約1,980,000円)とのことです。(価格はもっと高くなると思います)
2021 ハヤブサ スペック
2017年国内モデルと比較してみました。
| 車種名 (型式) | 隼(HAYABUSA） | 隼(HAYABUSA） |
| 発売年月 | 2021.？ | 2017.2. |
| 仕様 | 海外 | 国内 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,190x735x1,165 | 2,190x735x1,165 |
| 軸間距離(mm) | 1,480 | 1,480 |
| 最低地上高(mm) | 120 | 120 |
| シ－ト高(mm) | 805 | 805 |
| 車両重量(kg) | 268 | 266 |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク DOHC2バルブ並列4気筒 | 水冷4ストローク DOHC2バルブ並列4気筒 |
| 総排気量(cc) | 1340 | 1339 |
| ボアxストローク(mm) | 81×65 | 81×65 |
| 最高出力 | 200PS? | 197PS[145kW]/9,500rpm |
| 最大トルク | ？ | 155N・m[15.8kgf・m]/ 7,200rpm |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 |
| 変速機形式 | 6速リターン式 | 6速リターン式 |
| タイヤ 前 | 120/70-ZR17(チューブレス) | 120/70-ZR17(チューブレス) |
| タイヤ 後 | 190/50-ZR17(チューブレス) | 190/50-ZR17(チューブレス) |
| ブレーキ形式 前 | ダブルディスク | 油圧ダブルディスク |
| ブレーキ形式 後 | ディスク | 油圧ディスク |
| タイヤ前後タイプ | ラジアル | ラジアル |
2017年モデルと車格は変わりがないようですが、最高出力は200PSまででるとの予想がされています。
2021 ハヤブサ 新装備は？
現段階での予想も含まれます。完全公開された時点で更新させていただきますので、ご参考までにご覧ください。
・EURO5適合
・再設計されたボディワークとシャーシ
・シャープな印象のヘッドライトとテールライトはLED採用。
・メーターは、中央のフルカラー液晶パネルを挟み、左右４連アナログメーター。
アナログ表示：燃料残量計、タコメーター、スピードメーター、水温計
デジタル表示：オドメーター、トリップメーター、時計、ギヤ段数表示、電子制御システムなど。
・最新の電子制御システムの搭載
トラクションコントロールシステム、パワーモード、コーナリングABS、ウィリーコントロール、エンジンブレーキコントロール
・２チャネンルABS装備
まとめ
ティーザーのチラ見せで、楽しく想像をふくらまさせていただきました。
2月5日まであともう少しです！
どんなハヤブサが登場するのか、ますます楽しみですね。
公開後、新しい情報は更新させていただきます。質問や疑問がありましたらコメントしてください。
2021 スズキ ハヤブサ 公開映像
