2021年4月4日更新！CB125Rの2021年国内モデルが発表となりました！詳しい情報はこちらへどうぞ👇
ホンダ欧州で、CB125Rの2021年モデルが発表されました！
原付二種125ccとは思えない軽快でパワフルな走りを楽しめるネイキッドスポーツバイクとして、2018年に登場して以来、国内では二度目のモデルチェンジとなります。
2021年モデルは、一見すると前年モデルと大きな変更がないようにみえますが、新しいエンジンと大幅に改良されたサスペンションの採用で大きくグレードアップされています。
2021年 新型 CB125R カラー
キャンディクロモスフィアレッド
引用元：Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.uk/motorcycles.html
マットガンパウダーブラックメタリック
マットジーンズブルーメタリック
パールスモーキーグレー
2021年 新型 CB125R スペック
現行の国内モデル(2018年モデル)と比較してみました。
| 車種名 | CB125R 2021年 | CB125R (2BJ-JC79) 2018年 |
| 仕様 | 海外 | 国内 |
| 発売年月 | 2020.？ | 2018.3. |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,015x820x1055 | 2,040x820x1055 |
| 軸間距離(mm) | 1,345 | 1,345 |
| 最低地上高(mm) | 140 | 141 |
| シ－ト高(mm) | 816 | 815 |
| 車両重量(kg) | 130 | 127 |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク DOHC4バルブ単気筒 | 水冷4ストローク OHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量(cc) | 124.99 | 124 |
| 最高出力 | 11.0kW/10,000rpm | 9.8kW/10,000rpm |
| 最大トルク | 11.6N・m/8,000rpm | 10N・m/8,000rpm |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 燃料タンク容量(L) | 10.1L | 10 |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 常時噛合式6段リターン |
| タイヤ 前 | 110/70R17M/C 54H | 110/70R17M/C 54H |
| タイヤ 後 | 150/60R17M/C 66H | 150/60R17M/C 66H |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| 燃費 | ？ | 53.0km/L |
2021年 新型 CB125R 変更点
従来モデルと変わったところは？
・EURO5に適合した新エンジンは、従来モデルのSOHC2バルブエンジンからDOHC4バルブエンジンに変更。⇒これにより吸気・排気効率が上がり、トルク・出力性能がアップ。
ボアxストロークは58×47.2mm⇒57.3×48.4mm、最大出力は9.8kW⇒11kW、最大トルクは10N・m⇒11.6N・m
数字的には小さな差ですが、従来モデルよりもパワーは15%、トルクは16%もアップしています。
・φ41mm倒立フロントフォークは、2021年モデルのCBR650R、CB650Rにも同様に装備されているSFF-BP(ショーワ・セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン)を125ccクラスで世界初の採用。
このエンジンとサスペンションの変更により、よりアグレッシブでパワフルな走行が期待できます。最高速度は101km/hから105km/hと4km/hアップになっています。
まとめ
新エンジンになったことにより、出力、トルクともアップされています。サスペンションの改良により走りや乗り心地もアップしていると思われます。日本での発表は未定ですが、現状モデルがあるので2021年モデルの国内販売は期待が持てそうです。
また新しいことがわかりましたら随時アップしていきます。質問や疑問がありましたらコメントしてください。
