引用元：Kawasaki
カワサキ KLX230は、125ccクラスからのステップアップや、
林道・ライトオフロードを楽しみたいライダー向けに
開発された現行オフロードモデルです。
KLX125が販売終了となった現在では、
実質的な後継ポジションとして注目を集めています。
KLX230は、「KLX125の後継モデル」としての役割を担いながら、
同時に「KLX250の思想を受け継いだ軽量オフロード」と言える存在です。
オフロード入門モデルともいえるKLX230の実力を深堀解説していきます！
KLX230の立ち位置と特徴
KLX230は、フルサイズオフロードながら
扱いやすさを重視した設計が特徴です。
・tenn空冷空冷単気筒232ccエンジン
・セルスターター標準装備
・林道・トレールを主眼に置いたサスペンション
・250ccクラスより軽量・シンプル
👉「本格すぎないオフロード」を求める人に最適な一台です。
引用元：Kawasaki
エンジンと走行性能
エンジン特性
KLX230は空冷232cc単気筒SOHCエンジンを搭載。
最高出力よりも、低中速トルク重視です。
・林道で扱いやすい
・半クラ多用でも熱ダレしにくい
・メンテナンス性が高い
👉 KLX125より「余裕のトルク」を実感できます。
引用元：Kawasaki KLX230 空冷単気筒エンジン
足回り・車体構成
フレーム形式：セミダブルクレードル (高張力鋼ペリメター)
フロント：テレスコピック (インナーチューブ径37mm)
リア：ニューユニトラック / プリロード調整可
フロント21インチ／リア18インチ
オフロード定番サイズを採用し、
段差越えやギャップ吸収性は良好です。
一方で、ハードエンデューロ用途には向きません。
引用元：Kawasaki
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| エンジン | 空冷4ストローク単気筒SOHC |
| 排気量 | 232cc |
| 最高出力 | 13kW (18PS) / 8,000rpm |
| トランスミッション | 常時噛合式6段リターン |
| 車両重量 | 約133kg |
| シート高 | 約880mm |
| 燃料タンク | 約7.6L |
KLX125との違い・ステップアップ性
KLX125からKLX230へ乗り換えると？
・トルクと余裕が大幅アップ
・高速道路は不可だが、幹線道路は楽
・車格が大きく安定感が増す
👉 「125ccが少し物足りなくなった人」に最適です。
引用元：Kawasaki
向いている人・向いていない人
向いている人
- 林道・トレールがメイン
- 125ccからのステップアップ
- シンプルで壊れにくいオフ車が欲しい
向いていない人
- 高速道路を使ったツーリングをしたい
- 本格エンデューロ・競技用途
- 足つきを最重視する小柄な人
カスタム・拡張性
・ハンドガード
・スクリーン
・サイドバック
最低限の装備追加で、
ツーリング仕様に仕上がります。
価格
2026年式は2025より若干割高になりました
2025年→596000円（税込）
2026年→616000円（税込）
まとめ｜KLX230はこんな人におすすめ
KLX230は、
- 本格すぎないオフロード
- 扱いやすさ重視
- 林道メイン
というニーズにぴったりの一台です。
KLX125と組み合わせて比較検討されることも多く、
原付二種〜軽二輪オフロードの中核モデルといえるでしょう。
