ついに復活! 新型 CBR600RRの基本情報、中古情報、おすすめのカスタムをお伝えします
ホンダ CBR600RRはCBR600Fの後継モデルとして、2003年に初登場しました。
その後も2005年、2007年とフルモデルチェンジをし、MotoGPマシンのRC211V系のスタイルを引き継ぎながらSSとして君臨してきました。
ところが2013年のマイナーチェンジ後、2016年に国内仕様モデルは生産終了となっていました。
そして2020年、ついにCBR600RRは生まれ変わり数年ぶりに復活登場となりました!
アッパーカウルデザイン、パワーユニット、シャシーなどが一新され、多くの電子制御技術が組み込まれた新世代のCBR600RRです。
2020年新型モデルのCBR600RRはどんなバイクになったのか、スペックや価格などの基本情報、中古情報やおすすめのカスタムをお伝えします!
この記事を書いている私はバイク歴20年ほど。普通2輪免許しかありませんが乗り継いだバイクは9台になります。
そこそこのバイク乗りです。
※3分ほどで記事は読み終わります。
3分後にはCBR600RRのことがかなりわかるはずです。
CBR600RR カラー
グランプリレッド 新色
引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
CBR600RR 発売日
発売日： 2020年9月25日
CBR600RR 価格
価格：1,606,000円(税込)
CBR600RR スペック
| 車種名 / 型式 | CBR600RR / 2BL-PC40 |
| 発売年月 | 2020.9. |
| 仕様 | 国内 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2030x685x1140 |
| 軸間距離(mm) | 1375 |
| 最低地上高(mm) | 125 |
| シ－ト高(mm) | 820 |
| 車両重量(kg) | 194 |
| 乗車定員(名) | 2 |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 |
| 総排気量(cm³) | 599 |
| 最高出力 | 89kW[121PS]/14000rpm |
| 最大トルク | 64N・m[6.5kgf・m]/11500rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式 |
| 燃料タンク容量(L) | 18 |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| タイヤ 前 | 120/70ZR17M/C(58W） |
| タイヤ 後 | 180/55ZR17M/C(73W） |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 | 油圧式ディスク |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
| 燃費 (60km/h定地燃費値) | 23.5km/L (2名乗車時) |
CBR600RR 気になる部分
フロント部分とランプ類
引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
・カウル中央のラムエアダクトをはさみ、左右に鋭く入ったデュアルヘッドライトは、精悍で速さを連想させる顔つきになっています。
・ヘッドライト、テールランプ、前後ウィンカーにLEDが採用され、視認性の確保と同時に車体の軽量化にも貢献しています。
・タンク上面高さが従来モデルよりも1cm低くなり、レーシングポジション時にヘルメット位置をさげることで前面投影面積が減少。さらにスクリーン角度が38°になり、ライダーの姿勢に応じて防風効果が得られます。
また、サイド・ロアカウルのおかげで優れた冷却・整風効果を発揮し、高速域でも安定したコントロール性を可能にしています。
・特徴的な形状のウィングレットは、効果的にダウンフォースを発生させて、加速旋回時やコーナー進入時での安定感をアップしています。
メーターとハンドルまわり
引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
・フルカラーTFT 液晶メーターを採用。走行状況に応じて、画面情報をストリート、サーキット、メカニックのモードから設定表示できるのが特徴です。(上記写真はストリートモード表示)
・メーター背景色を白、黒、カーボン柄、アルミヘアライン柄の4種類から選べるので、ライダー好みの見やすいカラーを選べるのはうれしいポイント。
・これまでメーター画面で操作していたことが、左ハンドルのスイッチハウジングに内蔵されたため、手元で操作できるようになりました。
・クラッチレバー操作をスムーズにしてくれるアシストスリッパークラッチの採用。
・ハザードランプを高速点滅することで、急ブレーキ時にいち早く後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナルを備えています。
パワーユニット, シャシーと電子制御システム
引用先： Honda The Power of Dreams URL https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
ライディングモード一覧
・599cc 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒エンジンを搭載。
・カムシャフト、バルブスプリング、クランクシャフトなどの材質の変更、インレットポートの形状の変更による吸気効率UP、排気効率を向上してくれるエキゾーストパイプの採用などで、従来モデルの最高出力発生回転数から500rpm引き上げることに成功しました。
最高出力は、89kW/14000rpmを達成しています。
・マスの集中化を担うシンプルな構造のフレームは、アルミダイキャスト製で高剛性を確保しています。
・サスペンションは、φ41mmの倒立式フロントフォークとリヤにはユニットプロリンクを採用しています。剛性バランスのとれたスイングアームは、従来モデルから150g軽量化されています。
・エンジンの高回転化に伴う吸入空気量を保つため、スロットルボア径をφ44mmに大径化し、スロットルバイワイヤシステムの制御とともに、ライダーの思い通りにコントロールすることが可能です。
スロットルバイワイヤシステムとは？
右ハンドルスイッチハウジングに内蔵されたアクセルポジションセンサーが、スロットルグリップの開度を電子信号に変えてモーターに指示するシステム。
より自然で細やかなアクセル操作ができます。
走行状況やライダーの好みに応じて、走行フィーリングを選択できるライディングモードを備えています。
以下４つのライディングモードの各制御レベルを、あらかじめ設定されているモード(MODE1：速い走行 MODE2：楽しく走行 MODE3：安心走行の３つ)に加えられます。
また、ユーザー側で組み合わせを任意に設定できるユーザーモードがあり、2つ設定・選択可能になっています。
ライディングモード 👈走行中でも切り替えが可能
①パワーセレクター (P)：スロットル操作に対する出力特性を切り替えるシステム
・出力特性とともに最高出力も制御し、5段階から任意に選べます。
・6速全てのギアでピーク出力まで引き出せるレベル1から、スロットルのコントロールをスムーズにした快適レベルのレベル5まであります。
＊レベル1とレベル2は最高出力は同じですが、スロットル開度に対して出力特性が異なっています。
②Honda セレクタブル トルク コントロール[HSTC](T)：後輪への駆動力のレベルを切り替えるシステム
・トルクコントロール介入度を9段階の切替とオフが可能です。強度は1＜9へと介入度が大きくなり車体挙動を穏やかにする設定にになります。
③ウイリー挙動制御 (W)：加速時の急激なウィリー挙動を緩和するシステム
・3段階の切替とオフが可能で、強度は1＜3へと介入度が大きくなります。
④セレクタブルエンジンブレーキ (EB)：スロットル全閉減速時のエンジンブレーキの特性を切り替えるシステム
・エンジンブレーキの強さを3段階から選択でき、3＜1の順でエンジンブレーキを強めに設定できます。
・ボッシュ(BOSCH)製の5軸のIMUを搭載しています。
IMUとは？
走行状況に応じて、車体姿勢推定情報を瞬時に提供してくれるシステム。
このIMUの情報によりHSTC(Honda セレクタブル トルク コントロール)がスリップを緩和するようトルクコントロールをしたり、ABSが適切にブレーキ圧を制御するなど、状況に応じた安心感のある走りと安定したコントロール性を発揮します。
・CBR600RR専用の小型・軽量の電子制御方式の油圧ステアリングダンパーのHESDを備えています。
HESDとは？
車速に応じてステアリングダンパー特性を可変するシステム。
これにより低速走行では軽快な取り回しができ、高速走行時は安定したハンドリングを実現しています。
・ブレーキは、フロントにはφ310mmのダブルディスクとラジアルマウントの4ポットキャリパーを、リアにはφ220mmのディスクとシングルポットキャリパーの組み合わせを採用。
・ABSシステム
①IMUから送られた車体姿勢の信号情報によりブレーキ圧を制御し、直進時やコーナリング時でも車体バンク角に応じ適切に制動力をコントロールします。
②急制動時はIMUからの加速度信号情報により、リアリフトを抑え高い制動力を発揮します。
CBR600RR 燃費
燃費（新型の情報はないので旧型の燃費情報になります。参考にしてください）は走り方にもよりますが実燃費で約15～25㎞/L走ります。
タンク容量は18Lなので、単純計算になりますが、満タンにして走った場合は約270～450㎞走ることになります。ツーリングには十分な燃費です。
CBR600RR 足つき
名前 : ちねだぼ
— ちねだぼ@ (@Yxyr1xxxx) June 22, 2019
性別 : ♀
年齢 : 24
住み : 広島
身長 : 153
車種 : CBR600RR
足つき :ちょんちょん
好き : カフェ#バイク乗りと繋がりたい#バイク女子と繋がりたい #バイク乗りとして軽く自己紹介 pic.twitter.com/8oyOH36eOk
名前：わかやま
— わかやま @CBR600rr (@hidefumi0123) October 19, 2019
性別：男
年齢：22
住み：東京
身長：177cm
バイク歴 : 4年
車種：CBR600rr
足つき：ベタつき
好き：ツーリング、ラーメン
一言：ツーリング仲間がほしいです！
コメントされると嬉しいです！#バイク乗りとして軽く自己紹介 #バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/qCwt9aLV2B
名前：nao
— nao@CBR600RR (@cbr600rrdoan) August 14, 2019
性別：男
身長：163
住み：埼玉
愛車： CBR600RR PC37
足つき：つま先
好き：弾丸ツーリング
嫌い：暑さ、寒さ
一言 : ふらっと走りに行けるツーリング仲間が欲しいです！
道志、イタリア街、首都高によく出没します！#バイク乗りとして軽く自己紹介 #バイク乗りと繋がりたい#CBR600RR pic.twitter.com/3ltC3VcbMj
シート高は820mmで、旧型と同じになります。ツイッター上での旧型の情報になりますが、175㎝以上の身長の方は足つきはおおむね良いようです。
CBR600RR 最高速度
海外動画ですが、サーキット上で、最高速度はメータ読みで210～228㎞/hぐらいです。
動画開始から53秒付近でこの速度に達しています。参考程度に観てください。
CBR600RR 中古情報
旧型になりますが、中古は2009～2015年モデルの走行距離5000㎞以内で総支払額100～120万ぐらいです。(2020.9月 グーバイクさんでの検索情報です)
👇グーバイクさんの検索リンクになります。https://www.goobike.com/index.html?_ga=2.228935964.1020477933.1594561294-1700473822.1594561294
新車だと1,606,000円(税込)＋αです。
バイクは買った後のメンテナンスをしっかりしてくれるところを選びましょう。
※グーバイクさんのリンクは許可を得て貼っております（アフィリエイトリンクではありません）
バイク買取情報に興味あるかたはこちらへどうぞ👇
https://scrambler-life.com/2021-bike-king/
CBR600RR おすすめのカスタム
CBR600RR カスタムパーツ
おすすめカスタムパーツは以上になります。ご購入されるときは再度確認してくださいね。
まとめ
CBR600RR契約完了！！
— りりー@新型ロクダボ納車予定 (@Lilly_Rebel250) August 30, 2020
ロクダボちゃ〜ん😍😍😍
頭金も払ってきたっ pic.twitter.com/08oUbOIg0p
〜月が変わったのでご報告〜
— Naka#44 (@DAI_kunn) August 31, 2020
新型CBR600RRを契約しました🙂
CBR600RRに加え、従来のR6（BN6）とF3の三台体制になります。
リッターはやっぱり踏ん切り付かなかったんだなぁ🙄 pic.twitter.com/Mmxc4bfsx8
契約情報も見られます。また新しいことがわかりましたら随時アップしていきます。質問や疑問がありましたらコメントしてください。
