ZX-25R SE KRTの試乗走行レビューになります。
・乗った時の上体の前傾具合や車体のサイズ感はNinja250と良く似ています。
・ニーグリップ部をはじめ、車体にライダーが接する部分（タンク&シート）のフィット感がとても良いです。
・ハンドルはやや近く少し低い感じでステップは後退気味ですが、扱いやすくてスポーツバイクに相応しい仕上がりになっています。
エンジンを始動すると、ショートストロークの小気味良い4気筒ならではの連続音が響いてきますが、意外な程静かで早朝始動でもそれほど気にする必要はなさそうです。
・ローギヤでエンジンを5,000rpm回した時の速度は18km/h
・3速ギヤで出力特性を探ると8,000rpmから元気がでる
・さらに13,000rpmから勢いの増す吹け上がりがとてもエキサイティング
・回転はレッドを超えて18,000rpm までスンナリと上昇
レッドゾーン近辺での伸び感では、むしろNinja250の方が鋭くなる高揚感が楽しめ、少しばかり伸び感が鈍くなるZX-25Rはあまり上まで積極的に引っ張ぱらず、早めにシフトアップして行く方が実際の加速力も強いです。
・6速トップギヤで100km/hクルージング時のエンジン回転数は9,500rpm。
・120km/hクルージングなら11,500rpm。
なにかとエンジンばかりに注目されがちなZX-25Rでですが、エンジンの優秀性よりもハンドリングがとても素晴らしいです。
フロントブレーキの効きと効き味、さらにその扱いやすさも素晴らしく、前後サスペンションも上質な仕事ぶりが感じられフットワークの良さからくる安心感と快適な乗り心地が魅力的です。
引用元 カワサキ モータースジャパン URL https://www.kawasaki-motors.com/
車重 183kg
シート高 785mm
タンク 15L
最高出力 45〜46ps
価格 91万3,000円
まとめ
250㏄で4気筒エンジンが注目されているバイクですが、操作性もよく扱いやすいバイクに仕上がっているようですね。
また新しいことがわかりましたら随時アップしていきます。質問や疑問がありましたらコメントしてください。
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