ホンダとアストラ・インターナショナルの合弁会社（PTアストラホンダモーター）が同社のwebサイトでCBR150Rの新型モデルを公開しました。
アストラホンダモーター （PT ASTRA HONDA MOTOR）はインドネシア・ジャカルタの企業です。
2021年新型CBR150Rは、上位機種であるCBR250RR譲りのスポーティなフロントフェイスへと生まれ変わり、新たに倒立フロントフォークを装備するなど、従来モデルよりもさらにスポーティな走行性を予感させる仕上がりになっています。
2021 CBR150R 新型 カラー
Victory Black Red (ABS/Non-ABS)
引用元：Astra Honda Motor URL https://www.astra-honda.com/
Honda Racing Red (ABS/Non-ABS)
Dominator Matte Black (ABS/Non-ABS)
Matte Black (Non-ABSのみ)
MotoGP Edition (ABSのみ)
2021 CBR150R 新型とCBR250RRのスペック比較
| 車種 | CBR150R 新型 | CBR250RR (2020モデル) |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1983×700×1077 | 2065×725×1095 |
| 軸間距離(mm) | 1310 | 1390 |
| 最低地上高(mm) | 160 | 145 |
| シート高(mm) | 782 | 790 |
| 燃料タンク容量(L) | 12 | 14 |
| 車両重量(kg) | 137（ABS:139） | 168 |
| エンジン | 水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒 | 水冷4ストロークDOHC 4バルブ直列2気筒 |
| 総排気量 | 149.16cc | 249cc |
| 最高出力 | 12.6kW (17.1PS)/9,000rpm) | 30kW(41PS)/13,000rpm |
| 最大トルク | 14.4N・m (1.47kgf・m)/7,000rpm) | 25N・m(2.5kgf・m)/11,000rpm |
| 変速機 | マニュアル6段変速 | 常時噛合式6段リターン |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| ブレーキ前 | ウェーブディスクブレーキ (ABS:ウェーブディスクブレーキABS) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ前 | ウェーブディスクブレーキ/ (ABS:ウェーブディスクブレーキABS) | 油圧式ディスク |
| タイヤ前 | 100/80-17M/C 52P | 110/70R17M/C 54H |
| タイヤ後 | 130/70-17M/C 62P | 140/70R17M/C 66H |
2021 CBR150R 新型の変更点
1. ライト類
引用元：Astra Honda Motor URL https://www.astra-honda.com/
・ヘッドライトとテールライトともにLEDを採用です。
・ABS搭載モデルはエマージェンシーストップシグナルを装備し、急ブレーキをかけると前後のターンシグナルハザードランプが自動的に点灯し、後続車にいち早く知らせます。
2. ハンドルまわりとメーター
引用元：Astra Honda Motor URL https://www.astra-honda.com/
・ハンドル周辺のコクピットは幅広なデザインで、フル液晶デジタル表示メーターになっています。ホンダカラーのレッドとブルーがスポーティなイメージを強調しています。
・アシストスリッパークラッチを装備しています。
3. 倒立フロントフォークと足まわり
引用元：Astra Honda Motor URL https://www.astra-honda.com/
・倒立フロントフォークの新採用で、安定性・コントロール性がアップされています。
・ABSモデルはより安定したブレーキングを提供し、急ブレーキ時や滑りやすい路面状況でホイールロックするのを防ぎます。
まとめ
2021年新型のCBR150Rは、CBR250RR譲りのスタイリングと新装備により迫力のあるSSに進化しています。
日本市場への導入は未定とのことですが、軽量でビギナーにもあつかいやすい車体サイズが魅力なので導入に期待したいですね！
また新しいことがわかりましたら随時アップしていきます。質問や疑問がありましたらコメントしてください。
